共享单车体验为王 ofo摩拜到底哪家强?

智东西(公众号:zhidxcom)
文 | 诺亚

经过2016年春天的发酵、夏天的普及、秋天的高潮之后,共享单车企业的发展和竞争进入到了下半场。融资新闻少了、商业评论少了、CEO访谈也少了,取而代之的则是各个玩家之间激烈的市场争夺、产品和使用体验竞争。

 2月8日,比达咨询发布了《2016中国共享单车市场研究报告》,该报告显示,ofo摩拜分别以51.2%和40.1%的市场占有率占据了行业第一二名的位置,而剩下玩家们则总计占领了8.7%的市场。然而就在第二天另一家市场研究机构Trustdata也发布数据表示截止2016年年末摩拜单车的活跃用户量已占有超过70%的市场份额是第二名的3倍以上。当然在这个报告中第二名是ofo

但是不论行业报告的数据如何,智东西认为,在现在争夺市场的关键时期,用户体验才是最重要的。为此,智东西于近日又对ofo与摩拜的共享单车进行了一番对比体验,结果发现在共享单车进入下半场以后,ofo摩拜两家领军公司在北京地区的整体体验已经有了差别,在车辆密度、车锁的稳定性、骑行舒适度,还是人性化设计方面虽整体各有胜负,但ofo和摩拜的竞争进入白热化后,之前摩拜在体验上的诟病改善并不明显,让ofo在多个方面处在优势位置。

前言:体验对象与对比方法

智东西之前曾对共享单车的玩家进行过深度报道,可参照《特写:17家共享单车的疯狂盛宴》。在我们的观察中,ofo与摩拜是最先从事共享单车业务,市场份额最大的两家,并且该行业的基本玩法、模式也都是由这两家公司所奠定,扮演着行业规则制定者的角色。正是基于这种考量,智东西在本次对比体验中,将目标锁定在了ofo与摩拜两个玩家身上。

在北京地区,ofo最常见的有两种车型,由于一大一小,下面将其称为ofo大黄车与ofo小黄车。摩拜常见的有两种车款,分为摩拜经典款与摩拜Lite(轻骑)。其中Lite车型又有采用桔红色多孔轮胎以及黑色轮胎的两种车型(以下简称摩拜红Lite/黑Lite),所以摩拜目前总计有三款车型,本次对比将在上述这五款车型中展开。

共享单车体验为王 ofo摩拜到底哪家强?

(配图从左至右,ofo小黄车、ofo大黄车、摩拜黑Lite、摩拜红Lite、摩拜经典)

在智东西的对比体验中,我们将着重关注与用户体验直接相关的部分,即押金/价格、找车、开锁、骑行舒适度、人性化设计、安全系数六大方面。在体验之后,我们会根据满意度,为每一辆车打分。在该项目中体验最佳即为满分5分,体验优秀为4分,一般为3分。

最后将各车型在不同项目中的得分汇总,得出对比体验的结果,如下图。

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一、押金/价格对比:ofo优惠活动多 摩拜计费灵活    

ofo、摩拜以及其他玩家,都采用了押金+计时收费的模式。

ofo的押金费为99元(拥有相应证件的学生及教师免押金),摩拜则为299元,ofo的押金只有摩拜的三分之一,用户使用门槛低了不少。

计费时,ofo的两款车型均为1元/小时,不足1小时的部分按1小时计算,(高校师生为0.5元/小时)。摩拜经典款的价格为1元/30分钟,Lite版两款车型为0.5元/30分钟,不足30分钟按30分钟收费。从计费模式来看,由于摩拜的最小计费单位为半小时,在30分钟以内的用车情况下摩拜Lite的收费为0.5元,ofo为1元,显然摩拜的计费方式要灵活一些。

不过ofo在其他地方则做的更好。首先,ofo与摩拜的用户在付款时需要先进行充值,摩拜的最低充值金额为1元,但是不能转移或是转赠。ofo的最低充值金额高于摩拜为20元,但是可以退还给用户。

此外,ofo还有更多的促销活动,例如新注册用户送红包、在朋友圈分享送红包、邀请好友送红包、有时候周末骑行免费,以及针对社会的城市大共享计划——即用户可以将自己已有的旧自行车捐赠给ofo,而ofo则会根据自行车的价值,反馈给用户一定时期内的共享单车免费使用权或是现金优惠券。

所以总体来看,ofo的计费模式虽然有提升空间,但是凭借更低的押金价格、更灵活的充值方式以及更多的优惠活动与之打平。我们为ofo的两款车型与摩拜的两款Lite车型均给出了4分,给价格最高的摩拜经典打3分。

二、找车体验对比:摩拜有地图指引 ofo车辆密度更高

目前,ofo的APP中并不能显示附近车辆的位置,找车需要自行去路上发现车辆。而摩拜的APP则可以显示周边车辆位置,用户可根据地图导航到车辆旁边。

但实际情况与APP略有出入。虽然摩拜的APP能够显示周围车辆,看上去更“高大上”一些,不过别急。以智东西所在的清华同方科技广场为例,当你把摩拜APP中的地图拉大之后,会发现刚才围绕的单车有许多都在小区或是其他地方,真正在马路两边的并不多,如下图。

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于是智东西决定去各种人流密集的地方去观察一下实际情况,观察的地点包括清华同方科技大厦的路边、清华东路西口地铁站的门口,以及北京语言大学的食堂门口,发现在这些地方ofo的车辆数均比摩拜要多。

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(配图为同方大厦楼下的车辆停放情况)

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(配图为清华东路西口地铁站门口的车辆停放情况,摩拜在照相位置后侧,但仅有一辆)

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(配图为北语食堂门口的车辆情况)

此外,想要了解谁家的车更多,除了去相关场所看一看,观察马路上的用户数量也是一个办法。于是笔者选择站在了清华东路与王庄路相交的十字路口,去数数进入视线的ofo与摩拜用户到底有多少。

结果显示,在2017年2月15日18:00-18:20的这20分钟内,从我眼前过去了48个骑着ofo的人,27个骑摩拜的人,总体结果接近于2:1。

结论显而易见,目前不管是在办公楼、地铁口、校园内部,还是人来人往的十字路口,ofo的车辆摆放数与用户数都更多。所以在本环节,我们为ofo大黄车打3分、为ofo小黄车打4分,摩拜经典和摩拜红Lite打4分,摩拜黑Lite打3分。

那么为什么同一品牌旗下的不同车型还有得分差别?这主要是从同一品牌不同车型的可见度来看的,例如我们就发现ofo的大黄车要比ofo的小黄车少一些,摩拜黑Lite要比红Lite少一些。

三、开锁体验对比:摩拜成功率是硬伤 ofo更可靠 

在找到车辆之后,影响用户体验最重要的一步就是开锁了。目前,ofo采用了智能锁、机械锁两种锁具,而摩拜则只有智能锁一种锁具。

在智东西进行的对比体验中,我们对三辆ofo与三辆摩拜进行了开锁与上锁测试。结果三辆ofo单车(两辆搭载机械锁,一辆搭载智能锁)在解锁与上锁过程中都未出现问题,而三辆摩拜单车则只有一辆开锁/上锁顺畅,另外两辆分别出现了开锁故障与上锁延迟。

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(左为ofo的智能锁、右为ofo的机械锁)

具体来说就是,在对一辆摩拜经典版进行扫码开锁的过程中,车锁成功打开了,但是手机APP上却显示“开锁失败,请使用其他摩拜的提示”(如下图)。

共享单车体验为王 ofo摩拜到底哪家强?

而另外一辆红色轮胎摩拜Lite虽然开锁过程并未出错,但是在智东西使用结束,将车锁关上之后,手机APP上并未有任何反应,直到两分钟之后才显示用车结束。

我们从身边的使用者调研中也普遍有对摩拜开锁不成功的诟病,有些时候急用,发现一辆摩拜,扫码却提示故障、正在使用等莫名其妙的提示,会让用户心理上很失望,降低对服务的信任度,希望摩拜在这方面进行改善。

除了开锁成功率之外,开锁的便捷度也是我们体验的一个方面。摩拜的智能锁只需要用户扫一下车身的二维码即可打开,最为便捷。ofo的机械锁与智能锁都需要用户手动输入密码才能打开,便捷性上要稍差一些,但是上述已经说明,其可靠性更好。

所以综上所述,我们为ofo两款车型的开锁体验打4分,为摩拜三款车型的开锁体验打3分。

四、骑行舒适度对比:ofo更胜一筹

在骑行体验中,智东西主要侧重于蹬车力度、滑行距离、减震三个部分进行感受。并以实际的体验感受为准,对今天对比体验的五款单车进行了排名。

首先,摩拜经典采用了轴传动、实心胎以及自带发电花鼓的设计,其蹬起来最重、滑行距离最短且减震效果最差,在五款车型中处于最后一名,得3分;其实对经典摩拜太沉太难骑动的吐槽由来已久,相信这代车型会逐渐退出市场,不过让摩拜团队不忍心的是,一代摩拜设计的初衷就是寿命长,对应的也是成本高的特点,淘汰掉当然心疼。

其次,ofo小黄车与两款摩拜Lite的骑行体验并列处于第二名,虽然小黄车与摩拜Lite的两款车型在设计上略有差别,但是在实际体验中,其力度、滑行距离和减震效果并未有可感知的区别,三款车型的得分均为4分。

最后,ofo大黄车的骑行体验最佳。虽然ofo大黄车的体型比ofo小黄车大,但是在五款车型中,ofo大黄车是最轻的、蹬起来最为轻快,滑行距离也最最远,得5分。

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(配图为ofo大黄车)

五、人性化设计对比:ofo与摩拜互有胜负

对于自行车来说,骑行体验轻快,刹车效果优秀是一方面。但是在另一方面,还需要考虑像是座椅调节、载物车筐、车型大小等人性化问题。

在上述五款车型中,ofo小黄车配备了快捷座椅调节功能,用户可以扳动下图这个卡扣来调低或是调高座椅,这对于经常骑车的人来说至关重要,得5分。

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(配图为ofo的小黄车,注意其座椅可调节)

虽然ofo的小黄车具有座椅调节设计,但是摩拜也并不示弱,其两款Lite车型据安装有载物车筐,能够放置背包、书包等随身物品,实用性要好于其他车辆,得4分。那么为什么不是5分?因为从我们的观察与体验来看,座椅调节要比车筐更重要,并且智东西也观察到路上摩拜Lite的车筐利用率并不高,许多骑行者仍然选择将包背在身上。

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(配图为摩拜Lite(红胎),带有车筐)

最后,ofo大黄车虽然既没有车筐也没有座椅调节,但是其车高最高,非常符合成年人特别是成年男性使用,我们为ofo大黄车打4分。而摩拜经典由于其坐姿较低,没有车筐,依然处于最后一名。虽然摩拜后来推出了摩拜经典的升级版,增加了座椅调节功能,但是考虑到这部分车数量不多且经典版的综合体验不佳,我们仍为其打3分。

六、安全系数:两者都有保险 但ofo刹车性能略好

虽然速度较慢,但作为公共交通的一份子,自行车也存在安全问题,而影响安全的因素则主要包括刹车和保险两部分。

ofo与摩拜两家都为骑行用户提供了骑行保险服务,出现意外事故后可获得保险公司的赔偿,这一点两者持平。

在刹车的硬件配置方面,五款车型有了一些差别,ofo大黄车与两款摩拜Lite都采用了“前V刹,后鼓刹”的配置,ofo小黄车为前后双鼓刹,摩拜经典则为电子刹车。在实际体验中,我们发现,ofo大黄车的刹车力度最强、刹车距离最短。ofo小黄车与两款摩拜Lite的体验相近,摩拜经典的效果最差。所以得分情况为ofo大黄车5分、小黄车和两款摩拜Lite4分,摩拜经典3分。

结语:ofo的综合体验处于领先地位

在完成所有的对比测试之后,我们将每款车的得分汇总得出了下表。数据显示,ofo的两款车型的体验最佳,摩拜Lite紧跟其后,而摩拜经典的体验则处于垫底位置——这也说明了共享单车进入下半场以来,ofo的整体体验要优于摩拜。

共享单车体验为王 ofo摩拜到底哪家强?

共享单车发展速度超出了人们的想象半年前还有分析称这个行业只能在北上广深存活而今ofo已经进了35座城市摩拜则进入了20座城市。以目前的发展趋势与激烈的竞争态势来看,智东西预测共享单车行业接下来将会出现以下趋势

1.随着单车覆盖密度的进一步增加,GPS找车功能将逐步弱化。因为城市单车供应将会很快呈饱和状态,城市中将会遍地都是共享单车,因而也无需用GPS来找车,这同汽车共享或网约车市场存在较大差异。

2.随着“押金额”这一指标的竞争升级,押金也很有可能成为历史,这也符合互联网业务发展的套路。此前永安行、骑呗等已经和芝麻信用合作只要信用度达到一定标准即可免押金用车相信ofo和摩拜也会很快跟进。

3.决定用户使用意愿的将会是车辆密度、车锁的稳定性以及骑行体验本身。在共享单车发展早期,品牌知名度、品牌调性是用户考虑的主要因素,而在共享单车的下半场,随着单车使用频次的增加车辆动态调度、车身安全问题也将是用户考虑的因素因此线下运维能力将是决胜关键。

4.赢家通吃的马太效应依然会出现在共享单车行业里面。事实上这个效应已经在发挥作用不管是比达还是Trustdata的数据报告显示,ofo和摩拜以外的玩家市场占比都没能超过10%,最终赢家无疑会在ofo和摩拜之间产生。

而照目前的情况看来,ofo在综合体验方面已然处于领先位置。

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