车东西（公众号：chedongxi）
文 |  James

今天下午，长城汽车在保定哈弗技术中心正式发布柠檬平台、坦克平台两个车辆平台，以及车内智能化平台——咖啡平台，其中基于咖啡平台首款车型将是WEY品牌在今年年底推出的旗舰车型，未来也将扩展至长城的其他车型。

长城汽车董事长魏建军在现场发表演讲时指出，长城汽车要进行彻底的自我革命，才能在未来激烈竞争中走得更远，同时，他提出要打通商品企划和开发单元的路径，同时要让车辆研发团队直达用户，推出更符合用户期待的车型。

不久前，长城汽车发布了一部微电影，长城董事长魏建军自述，如果长城汽车再不变革，就命悬一线，甚至无法挺过明年。在这样危急的背景下，长城汽车推出了三大技术品牌，拯救“命悬一线”的长城汽车。

▲长城汽车发布的微电影

发布会结束后，长城汽车在会场还举行了一场圆桌论坛，邀请阿里达摩院自动驾驶实验室主任王刚、地平线创始人和CEO余凯、Momenta公司CEO兼创始人曹旭东、腾讯智慧出行副总裁钟学丹共同参与讨论汽车与人工智能的结合。

一、魏建军致辞：长城要进行彻底的自我革命

在今天下午的发布会中，长城汽车再次播放了此前长城董事长魏建军的短片，其中“长城汽车还能挺得过明年吗？”就成为了整场发布会的核心问题。

▲长城汽车股份有限公司董事长魏建军在现场发表演讲

长城汽车董事长魏建军在现场演讲中说道，过去30年，长城汽车赶上了改革开放的好时代，也赶上了中国汽车的“黄金时代”。

不过，过去的成功并不等于未来的成功。目前，全球化的竞争是长城汽车面临的一个巨大的挑战。在全球经济下行、造车新势力崛起的现状下，长城汽车必须要进行脱胎换骨的改变，要进行彻底的自我革命，才能在未来激烈的竞争中走得更远。

对此，长城汽车要做到两个方面。第一，在商品企划阶段，就要关注竞争产品、用户，打通商品企划和开发单元的路径；第二，要打通“作战单元”，各“作战单元”直达用户，要让听的到炮火的单元做决策。

具体来说，长城汽车要做到四点创新。

第一就是数字化，长城汽车需要建立企业数字化中心、产品数字化中心，推动用户体验快速迭代。第二是要形成机制创新，用机制激发活力、用机制驱动创新。第三是文化再造，长城汽车要建立更开放、更高效、更有吸引力的平台，使产业链上下游厂商、用户都能参与。第四是人才创新，长城目前已经启动面向未来的万人计划，希望用人才的累积提升自身竞争力。

二、长城发布三大技术品牌 咖啡平台将打造WEY旗舰

那么，长城汽车如何实现“彻底的自我革命”呢？在今天下午的发布会上，长城汽车发布柠檬、坦克车辆平台和咖啡车内智能平台，解答了这个问题。

据长城汽车股份有限公司研发副总裁穆峰介绍，目前长城汽车在车辆平台创新上，以保定为中心，形成七国十地的研发团队，研发团队人数超过17000人。这些研发团队也针对各国路况进行不同的测试，例如德国高速路不设限速，长城汽车就在当地研发高速路稳定性测试，此外还在澳大利亚进行拖拽车辆测试，在印度进行车辆超载测试。

▲长城发布柠檬平台动力参数

研发的成果就是形成了长城柠檬技术平台和坦克平台。

长城柠檬平台最大的优势就是灵活性，利用这一平台，可以制造从A0级车型到MPV车型的几乎所有乘用车型。轴距覆盖2650mm～3005mm。在动力方面，除了燃油动力外，混合动力、纯电、氢能源等新能源动力也可在柠檬平台制造。

长城汽车股份有限公司研发副总裁穆峰透露，长城旗下柠檬平台的纯电车型将实现700公里的续航（未指明测试标准），4.4秒可完成百公里加速。并且电池也有三元锂电池、刀片电池、无钴电池等多种电池选项。

此外，长城汽车还将在2021年推出旗下首款氢能源车型。预计首款氢能源车型将有900公里以上的续航里程，百公里加速为8.9秒。第二代氢能源车型将在2023年推出，续航将达到1100公里以上，百公里加速将缩短至4.56秒。

▲长城汽车发布氢能源布局

同时，柠檬平台也有更加全面的安全设计，围绕车辆安全、乘员安全、行人安全三个领域保证车辆的安全性。

长城汽车还发布了另一个车辆平台——坦克平台。这一平台主要面向SUV和皮卡车型，车辆轴距适用范围是2750mm～3750mm。

在车辆动力方面，油电混合动力系统的总功率为380kW，最大扭矩750N·m。在越野行驶时，可以讲左右轮胎断开连接，让车辆轮胎尽可能不脱离地面接触。

▲长城坦克平台越野性能

此外，长城坦克平台制造的越野车型可以实现100%（45度）的爬坡度，车辆基础涉水深度可以达到900mm，开启主动悬架之后涉水深度可以达到965mm。

除造车平台之外，长城汽车还发布了车内智能化平台——咖啡平台。

长城汽车数字化中心执行官李鹏表示，纵观汽车134年以来的发展史，任何一个时代都不缺少造车新势力。如今，智能化成为了最新的造车新势力，长城也相信未来的汽车就是一个出行机器人，围绕交互、生态、人工智能三个领域改变人们的出行方式。

▲长城咖啡平台架构模型

长城汽车的咖啡智能平台就是基于这一思路，将汽车打造成为继手机之后最重要的智能终端。

长城汽车的咖啡智能平台将智能驾驶、智能座舱合二为一。据了解，长城汽车的L3级自动驾驶将从明年开始不断迭代，未来还将通过升级实现L4甚至更高级别的自动驾驶。同时，计算模块还支持千兆以太网连接、5G网络、V2X等技术。

长城汽车数字化中心执行官李鹏宣布，基于咖啡平台的首款车型将是今年年底发布的WEY品牌旗舰车型，未来咖啡平台也将扩展至其他车型。在他看来，智能化时代的汽车就是“可生长”的汽车。

三、智能汽车大佬圆桌对话 未来三年自动驾驶将更安全、更普及

发布活动结束后，长城汽车还在会场举行了一场圆桌对话活动。长城汽车数字化中心执行官李鹏、阿里达摩院自动驾驶实验室主任王刚、地平线创始人和CEO余凯、Momenta公司CEO兼创始人曹旭东、腾讯智慧出行副总裁钟学丹等共同参与讨论，AI如何改变人们的出行方式。

▲会场进行的圆桌对话活动

阿里达摩院自动驾驶实验室主任王刚表示，他本人是技术出身，天生就有一种使命感，希望用AI改变人们的生活。他表示，未来三年内，阿里巴巴将不断提升快递配送的水平，让用户感受到更便利的快递。

地平线创始人兼CEO余凯说到，芯片是数字时代的发动机，用算力赋予智能汽车力量，通过软件、算法满足用户需求，提升用户体验、提升行驶安全。当前，造车新势力一定会用上先进的电子架构，使车内交互更加自然。

Momenta公司CEO兼创始人曹旭东认为，在做自动驾驶过程中，可以提升行驶安全性，同时也能节省时间。在自动驾驶布局上，曹旭东共有两个方面的布局，其一是量产上车的自动驾驶技术，二是无人驾驶技术。未来3年，Momenta量产的自动驾驶安全性可达到人类驾驶的10倍以上。从公司地库到家中的地库自动驾驶，可以解放驾驶员的双手，让人们在路上有更多精力做别的事情。另一方面，Momenta也在研发完全无人驾驶技术，未来3年，在特定城市特定区域可以实现Robotaxi运营。

腾讯智慧出行副总裁钟学丹认为，腾讯很早就将AI融入自己的产品中，2016年启动自动驾驶项目，对此前的AI技术、云端平台技术有一定的利用。2017年腾讯入局车联网领域后，意识到车联网最重要的两个部分一是用户、二是生态。腾讯恰好有这两方面的优势，进入自动驾驶和车联网可谓十分自然。

钟学丹认为，未来3年，我们将会看到与手机相同地位的智能设备诞生，在交互、体验上都能与手机达到一致，这就是未来的智能汽车。除此之外，随着智能设备与网络的无缝接入、智能设备与手机完美结合、智能设备对外部环境的感知能力的增强，车辆的某些特性甚至能够超越手机。

结语：长城汽车当然“能挺过明年”

长城汽车一口气发布三大技术平台，命名方式都非常可爱，甚至能够一改人们对长城汽车的刻板印象。不过，在可爱名称的背后，还是有长城汽车更优秀的技术积淀与强大的创新能力。

长城汽车还能挺得过明年吗？如果长城创新不止，不断提升用户体验，挺过明年只是一个小小目标。