车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒
国内的纯电市场最近几年是越来越火，爆款车型层出不穷。
不管是霸占2019年全球销量第一名的特斯拉Model 3、国内稳坐销量前十的北汽新能源EU系列，还是荣威Ei5及后起之秀广汽新能源的Aion S、吉利几何A等产品，绝大部分都是轿车车型。
而在全球备受消费者喜爱的SUV车型，则在纯电市场上很没存在感，背后原因则是因为现有的新能源玩家还没有拿出一台在外观内饰、电驱动性能，以及智能化上，都足够有亮点的产品。
而广汽新能源旗下的Aion LX则准备通过最远650公里的NEDC续航、最快3.9秒的百公里加速，以及L2级自动驾驶、腾讯参与研发的车载系统，还有犀利的外观内饰设计，来拿下30万以内纯电SUV冠军的位置。
▲Aion LX
日前，车东西就拿到一台Aion LX的试装车（80D车型），在连续驾驶了一周后，对其较强的续航表现和动力表现，以内车载系统的表现有了一个更全面的了解，下面我们就一起看看这台车到底能不能被称为30万以内的王牌纯电SUV。
一、上门取还车/代客充电服务一应俱全
受新冠肺炎疫情影响，全国不少地区还处于半封闭状态，相关部门还是建议广大民众宅在家里少出门来减少感染风险。
为了在疫情期间也能让客户体验到广汽能源的产品，其APP上还专门提供了上门试驾服务，下单后会有代驾小哥将消过毒的车辆从4S店开至用户指定的位置。
代驾小哥不仅全程佩戴口罩，车内还准备了消毒液、一次性手套、口罩等防疫物品，办完交接手续后可以二次消毒，进一步降低了感染风险。
上门送车加上全套防疫物资，确实大幅减少了疫情期间试驾的抵触感，这一点确实值得点赞。
▲Aion LX
纯电汽车在兴起的过程中，存在着网点较少，车型认知度较低的情况，为了打开市场，特斯拉、蔚来等新造车公司均在服务上下功夫来吸引客户。
特斯拉此前推出了移动维修车可上门维保，蔚来则更进一步推出了上门代充电/换电、移动充电、代客取车保养等诸多服务类目，将纯电车型的服务门槛再次提升。
后入局者广汽新能源在2018年底的广州车展上推出Aion这一车系后，也非常注重服务体系建设。
▲Aion LX
在广汽新能源的APP中，除了上门试驾/取车服务外，还有一键加电、一键维保、一键救援等服务，会有专人上门取车帮忙充满，去4S店进行维保，随后再将车辆送回车主手中。
广汽新能源还专门推出了一个一键全包的服务包，购买后在1年、2年后4年的时间内，所有保养免费、免费更换易损易耗件，并且有专人上门取送车。
其最贵的4年包售价在9966元，与燃油车每年1万左右的保养成本来看，4年免费保养9966元，还可以上门取送车，可谓是相当划算。
二、百公里加速“狂暴” 暴力驾驶续航超400公里
车东西拿到的这台Aion LX是80D车型，属于全系的次顶配车型。
在厂家的宣传广告中，Aion LX的动力部分有两大亮点，一个是前面提到的最远650公里的NEDC续航，一个是3.9秒的百公里加速成绩。
这台车跟顶配车型的动力部件基本一致，都是93kWh的大容量NCM811电池，电芯来自宁德时代。前后总计两台150kW的电机，总功率300kW，约合408马力，综合扭矩700牛米。
这套动力组合下来，80D车型可以实现600公里的NEDC续航。而如果是单电机的80车型，因为功率只有150kW（约合203马力），同时车重也要更低一些，所以NEDC续航为650公里。
▲Aion LX配备了20寸大轮圈，造型很别致
车东西试驾的这台80D车型，选装了1个售价为1.56万元的极致加速包，可以让其百公里加速时间，从四点几秒加速到3.9秒的水平，已经接近一些超跑3.5秒左右的水准。
实际体验来看，打开运动模式后猛踩油门，车辆瞬间就能做出反应，将数百牛米的扭矩施加到车轮之上，驾驶员会被突然摁在座椅之上，然后快速向前冲去。
这种体验，确实配的上“狂暴”二字，不过在城市道路限速60公里/小时的情况下，还是普通模式更加适合日常驾驶。
▲Aion LX尾窗顶部的尾翼进一步凸显了运动感
值得一提的是，Aion LX在的加速能力不仅仅局限在0~100公里/小时的区间。
上了高速公路之后，即使在120公里/小时的速度时猛踩油门，车辆依然能够提供强烈的加速体验——各种紧急并线超车的动作，都不会有什么拖沓。
从动力储备和加速时间上来看，这台车能够满足大部分人对一辆家用纯电SUV的需求，即使它的车重已经达到了2吨，即使车内坐了五个成年男性。
加速之外，车东西的另一个关注重点在续航里程方面。
本次试驾中，车东西总计行驶了125公里，涉及城市、环路、高速三种路况，经常大脚油门暴力驾驶。在这种驾驶条件情况下，仪表显示的平均百公里电耗为22.8kWh。按照这个能耗水准算下来，93kWh的总电量，可以实现407公里的续航。
▲Aion LX的前排座椅造型极具运动感
这个数据就是说，即使在暴力驾驶的情况下，Aion LX 80D车型，依然可以提供400公里的续航里程。按照上下班通勤距离单趟20公的计算，400公里的续航足够1周使用。
而如果在普通模式，或者是Eco节能模式下温柔驾驶，续航也肯定会更加充沛。官方标称的综合工况百公里能耗为17.1kWh，换算一下是543公里的续航。
看到这里其实结论很明确了，因为Aion LX有一个高达93kW的大电池，它其实是提供了足够的底气去应对各种驾驶风格，即使激烈驾驶，也足够很多人一周使用。
三、车载系统表现到位 自动驾驶系统需选装
作为广汽新能源的旗舰电动车型，Aion LX除了加速和续航拥有亮点之外，在智能化方面也可圈可点。
拉开车门，第一个映入眼帘的就是两个横置连在一起的12.3英寸屏幕，再加上这个镂空造型的方向盘，很容易让人想起来奔驰S级的内饰——无形中蹭了一波奔驰的豪华感。
▲Aion LX的内饰
两个屏幕背后，是广汽新能源和腾讯车联联合打造的车载系统。
这套系统基于安卓开发而来，内置高德、腾讯两个地图应用，界面和操作流畅度都比较接近于移动设备，登录账号后还能云端同步收藏的位置和导航信息。
国际惯例，这台车的两个屏幕也可以互动，地图导航、音乐等信息可以在全液晶仪表上显示，尤其是在液晶仪表上全屏显示地图的时候，不仅可以提升驾驶的安全性便利性，同时全黑的UI设计也足够之酷，科技范十足。
一个小插曲是在我拍了张仪表的照片发朋友圈后，就有多位朋友留言点赞车机系统，并且主动询问这是什么车。
▲Aion LX的夜景仪表可全屏显示地图
车载娱乐方面，广汽新能源自己做了一个音乐应用，不过内部也整合了腾讯QQ音乐等多家互联网公司的内容，内容丰富度足够使用。
此外，该系统还有一个好用的语音交互功能，在前排识别率较高，语音命令不仅可以进行进行导航至目的地、播放音乐等操作，也具有调节空调温度、打开天窗等车身控制功能。
自动驾驶方面，Aion LX具备L2级自动驾驶能力，不过略显遗憾的是，车东西本次试驾的这台80D车型还是试装车，无法使用L2级自动驾驶系统。
▲Aion LX的车载系统
据车东西了解，Aion LX搭载的是来自博世的L2级自动驾驶方案（不包括变道等），核心能力与其他L2级自动驾驶系统一致，即单车道居中向前行驶，自行控制加减速，同时也可选装指令式变道能力。
而如果继续花钱选装，还可以升级一个Hands Free松手功能，就是在L2级自动驾驶的基础上，允许驾驶员松开双手。
▲Aion LX方向盘上的驾驶员监测系统
当然，因为是L2级系统，驾驶员仍然要肩负驾驶责任，所以松手的同时，眼镜也必须盯着路面。
最后吐槽一下，Aion LX的自动驾驶系统虽然功能丰富，但是除了售价34.96万顶配的80D Max车型，其他车型都需要花钱选装才能使用。
▲Aion LX车头处的毫米波雷达
这种做法也是目前业界常用的套路，就是把高级功能摘出来从而降低车辆的售价，尽可能的抢占市场。
不过话说回来，特斯拉虽然也是这么做的，但是在不花钱选装FSD功能的情况下，基础的L2级自动驾驶Autopilot还是标配的。
结语：实力强劲的国产电动SUV
最近几年，国内车企不断在推出新的电动车型，从数万元的小型车到大型SUV都有覆盖，产品线越来越丰富，弥补起了之前缺乏中高端车型的问题。
当然，随着价位的提升，产品的综合性能也在不断提升。从车东西的实际体验来看，在25～30万的纯电SUV领域，广汽新能源的Aion LX确实堪称王牌国货选手。
电驱动性能方面，一个车长超过4.8米的大号SUV，起步续航都在520公里，中高配车型还能达到600公里和650公里的水准，并且拥有最快3.9秒的百公里加速时间，表现到位。
与此同时，其还拥有跟腾讯联合研发的车载系统，炫酷的全液晶仪表，以及可选装的L2级自动驾驶系统，在智能化上也完全属于主流水准。
结论就是，Aion LX在25～30万左右的纯电SUV市场，竞争力可谓非常突出。
只不过目前该市场对于自主品牌来说，还是一个难以攻克的山头。特斯拉Model 3牢牢保持着这个价位的市场，此前发起冲锋的荣威Marvel X、比亚迪
目前仅有理想ONE、蔚来ES6取得了较好的成绩，Aion LX还没有取得过自家小兄弟Aion S那样的好成绩。
这样就是说，广汽新能源在Aion LX的品牌影响力和营销策略上，还需要进一步努力。随着折扣力度的逐渐放开，相信未来也会取得更好的成绩。
