车东西（chedongxi）
文 | 小路
车东西消息，近日采埃孚集团（ZF）完成了对美国威伯科公司（WABCO）的收购，收购金额达70亿美元（约合人民币495.4亿元）。
据悉采埃孚已经获得所有必要监管部门的批准，开始对威伯科公司进行整合吸收工作。此项自2019年3月份开始的收购案，终于敲下了定音锤。
采埃孚此次并购威伯科之前已经斥资135亿美元（约合人民币955.4亿元），收购了美国天合汽车公司（TRW）。天合公司主营车辆底盘系统、汽车智能驾驶安全系统、汽车电子及汽车零部件领域。
不仅如此，采埃孚还与英伟达（NVIDIA）等多家科技公司展开合作，并且已推出ProAI 控制器等多款产品。
随着汽车行业智能化和自动化的趋势日益加重，老牌传统汽车零部件供应商采埃孚集团开启了自己的转型之路，并且已经在汽车自动化领域布局。一连两起收购案外加与科技公司展开的密切合作将进一步加快采埃孚集团的转型速度。
▲采埃孚收购威伯科
一、采埃孚布局自动化领域 收购与合作两种方式并举
近年来，电动汽车不断发展，取代传统燃油汽车已经是不争的事实，电动汽车巨头特斯拉等公司更是对汽车行业内的传统老牌企业造成了不小的冲击。
面对汽车行业的发展趋势，采埃孚集团为适应时代发展和未来市场的需要开启了自己的转型之路。采埃孚集团采取了收购和合作两条腿走路的转型方式。
据了解采埃孚集团已完成了对美国威伯科70亿美元的收购，2016年还斥资135亿美元收购了美国天合汽车公司，两家公司的收购总金额达205亿美元（约合人民币1450.72亿元），可见采埃孚对转型所下决心之大。不仅如此，采埃孚集团还与英伟达、海拉等科技公司合作，共同开发自动驾驶所需的硬件和系统。
2020年3月26日，零部件供应商采埃孚发布了2019年财报。财报中显示，采埃孚集团2019年销售额为365亿欧元（约合人民币2915.51元），同比下滑1%；调整后的息税前利润(EBIT)为15亿欧元（约合人民币119.82亿元），同比下滑28%，调整后的息税前利润率（EBIT margin）为4.1%。值得注意的是，中国地区销售额为58亿欧元（约合人民币463.29亿元），同比下滑6%。
二、采埃孚斥资70亿美元收购威伯科 全面覆盖汽车零部件领域
5月29日采埃孚获得中国监管部门的批准，至此采埃孚集团已经获得所有必要国家部门的批准，将正式对威伯科公司展开整合吸收。
采埃孚官方对外宣布，威伯科将并入采埃孚，成为旗下的商用车控制系统事业部（Commercial Vehicle Control Systems Division）。商用车控制系统事业部是采埃孚集团旗下第十个事业部，也一个独立运营的事业部门。
根据采埃孚官方信息，2019年3月28日，该集团董事会批准了以每股136.50美元（约合人民币966元），70亿美元（约合人民币495.4亿元）的价格收购威伯科；2019年6月27日，威伯科股东同意采埃孚集团收购；2020年5月29日获得中国监管部门的批准，采埃孚正式开始对威伯科进行整合吸收。
采埃孚集团此前的业务主要侧重在乘用车领域的零部件供应方面，完成对威伯科公司的收购将帮助其发展在商用车领域的业务，帮助集团全面覆盖汽车零部件领域。
威伯科是全球领先的变速制动系统、技术和服务供应商，其产品和服务能提升商用车包括卡车、客车及挂车的工作效率和安全性能。威伯科多样化的产品和服务包括集成式制动系统、车身稳定控制系统、空气悬架系统、自动变速控制产品、空气动力学和远程信息处理系统等。2007年威伯科在纽约证券交易所上市，2018年总销售收入为33亿欧元（约合人民币263.27亿元），在40个国家拥有约1.6万名员工。
采埃孚股份公司首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示：“我们相信通过携手威伯科，采埃孚能成为全球领先的商用车技术集成系统供应商，为客户、员工及股东创造更长远价值保障。对采埃孚而言，收购一家专注于商用车制动系统的领军型企业，不但能为我们增添一项稳定且不断发展的业务，同时让我们现有的商用车技术事业部得以扩展其在车辆控制方面的能力。”
三、2015年斥资135亿美元收购天合汽车 开始布局自动化
实际上采埃孚集团并不是第一次斥巨资收购大型公司，2015年5月中旬采埃孚集团就斥资135亿美元（约合人民币2915.51亿元）完成了对美国天合汽车公司的收购，开始布局商用车自动化。
天合汽车公司是汽车安全系统供应商，世界十大汽车零部件供应商之一。天合汽车公司旗下业务包括车辆底盘系统、汽车智能驾驶安全系统和汽车电子及汽车零部件供应等。
完成对天合汽车的收购和整合之后，采埃孚集团将天合汽车作为旗下的主动和被动安全技术事业部，但会保持该部门的独立运营。
2016年2月，采埃孚集团在瑞典公布了一款概念原型车，该车采用了主动式后轮转向系统（Active Kinematics Control，简称AKC），其前桥上则采用了采埃孚天合的双齿轮式电动助力转向系统（DualPinion-EPS，简称DP-EPS）
采埃孚集团收购威伯科公司，拓展了自家在商用车领域的零部件供应业务，收购天合汽车公司发展了自身的车辆主被动安全和车辆自动化领域的技术。这两家公司对采埃孚集团的商用车零部件供应领域和自动化领域进行了补充，将帮助该集团在薄弱甚至新的领域快速发展。另外，采埃孚在收购两家公司后，虽然对两家公司进行了整合，但保持了其独立运营的权力。
四、采埃孚与英伟达、海拉等科技公司展开合作 提供全方位的L2+自动驾驶系统
采埃孚在转型之路上不只是收购一种举措，还与英伟达、海拉（HELLA）和佛吉亚（Faurecia）等科技公司展开合作，在车辆自动驾驶领域发力。
2019年4月16日采埃孚携第二代车用超级计算机——ProAI RoboThink亮相2019上海车展。作为ProAI家族的最新的2.0版本，ProAI RoboThink自带图像处理器，拥有逾150TOPS的计算能力（相当于每秒150万亿次计算），还可最多进行4个单元模块化组合，实现600TOPS的算力。
与ProAI 2.0同时亮相的还有采埃孚coPILOT系统，该系统基于采埃孚ProAI 2.0超级计算机与英伟达的软件Drive打造，可实现L2+级自动驾驶功能，成本将低于1000美元（约合人民币7088元）。
采埃孚coPILOT 为实现L2+至L4级自动驾驶功能所需的高级计算能力和处理能力设计了可拓展的功能，其搭配了采埃孚与英伟达共同开发的ProAI处理器可实现车辆自主变道和超车、自动泊车和路线学习等功能。
▲搭载采埃孚coPILOT系统的车辆
不仅如此采埃孚已经成为汽车集成系统的供应商，向用户提供全方位的L2+级自动驾驶系统，具体还包括采埃孚coASSIST 和采埃孚coDRIVE 。
采埃孚coASSIST采用了英特尔旗下Mobileye公司的EyeQ技术，可实现L2+级自动驾驶。采埃孚coDRIVE 则扩展了交通拥堵辅助和高速公路驾驶辅助功能，具备Mobileye公司EyeQ技术的360°环绕摄像头感知功能与数据处理能力，可实现自主变道和超车。
不仅是与英伟达展开合作，采埃孚还与海拉和佛吉亚等科技公司有合作关系。
2017年采埃孚集团与海拉公司达成战略合作关系，两大汽车零配件供应商将在传感器技术方面开展密切合作，尤其是在前置摄像头系统、成像和雷达系统领域。
2018年采埃孚集团与佛吉亚共同推出了为L4级自动驾驶汽车设计的没有方向盘和脚踏板的汽车驾驶舱，当开启有人驾驶模式时，驾驶员也可以借助位于前排座椅中间，中控台上的控制杆进行操控。
▲采埃孚集团和佛吉亚公司推出的驾驶舱
2019年采埃孚集团与移动解决方案运营商和集成商Transdev和电动汽车制造商e.GO三方宣布展开合作，通过利用Transdev运营系统集成的自动驾驶车e.Go Mover，开发全新的共享自动移动解决方案。
结语：汽车领域异军突起 老牌供应商有力反击
近年来，电动汽车代替燃油汽车的趋势已不可逆转，另外汽车领域内电气化和智能化趋势日益加重，传统汽车行业被特斯拉、Waymo等汽车行业新势力造成不小的冲击。
采埃孚集团作为最大的老牌传统汽车零部件供应商之一，面对汽车行业自动化和智能化发展趋势，采取大额并购和与科技公司合作等方式，积极向自动化和智能化领域靠拢。
收购威伯科之后，采埃孚集团旗下涵盖了传统汽车零部件供应、新能源汽车零部件供应和汽车自动化智能化的系统供应等全部业务。采埃孚不仅是同行业中企业转型的典范，也将继续保持自己的有利地位，继续领军汽车零部件供应领域。
