大众ID.4被爆已开始量产 尺寸与特斯拉Model Y几乎相同 两款车将正面硬刚?

车东西(公众号:chedongxi)
编 |  James

车东西5月7日消息,据外媒Electrek报道,近日德国媒体nextmove受邀参观了大众集团位于德国茨维考的工厂,现场记者发现,工厂已经开始生产大众ID.4车型。这是大众ID.4首次爆出正在量产的消息,也就是说,这款车离正式交付已经不远了。

不过,由于工厂仍对ID.4车型保密,外媒nextmove并没有拍摄到大众ID.4实车。现场记者透露,大众ID.4的整体尺寸和特斯拉Model Y几乎相同。

此前,大众汽车虽然公布了ID.4车型的部分参数,但车身尺寸一直没有公布。此次爆出大众ID.4和特斯拉Model Y尺寸几乎一致,让两款车型真正形成了正面竞争。

除此之外,视频中还展示了大众ID.3车型的生产状况。在欧洲疫情形势逐渐好转后,大众汽车恢复了ID.3车型的生产,目前已经有8000名员工复工,轮班进行生产,每天的产量大约为50辆,并且大众汽车也将逐步增加ID.3车型的产量。

一、大众ID.4已开始量产 车身尺寸和特斯拉Model Y几乎相同

近日,德国媒体nextmove受邀参观大众集团的德国茨维考工厂,发现这家工厂已经开始量产大众ID.4车型,这也是大众汽车首次透露ID.4车型正在量产的消息。

今年3月,由于日内瓦车展取消,大众召开了线上发布活动,正式宣布此前发布的ID.CROZZ概念车正式命名为ID.4,这款紧凑型SUV车型也将很快开始量产。当时,大众汽车计划在今年4月展示量产版车型,不过由于全球疫情形势愈加严峻,此次发布活动至今也没有举行。此外,大众汽车也没有公布太多量产车型的参数信息,似乎这款车型离正式交付还有较远的距离。

大众ID.4被爆已开始量产 尺寸与特斯拉Model Y几乎相同 两款车将正面硬刚?

▲大众ID.4

实际上,在此次参观过程中,外媒nextmove看到了正在量产的ID.4车型,并表示,这款车的尺寸和特斯拉Model Y几乎一致。也就是说,当大众ID.4上市时,将和特斯拉Model Y在纯电紧凑SUV领域展开正面对决。

在外媒nextmove发布的视频中,还展示了大众ID.3车型的生产状况。今年3月,由于欧洲地区新冠肺炎疫情形势持续恶化,大众位于德国茨维考的工厂被迫停产。这家工厂在上月底复产之后,生产工作已经正常进行,但产能还没有达到最高。

大众ID.4被爆已开始量产 尺寸与特斯拉Model Y几乎相同 两款车将正面硬刚?

▲视频中的大众ID.3工厂

视频显示,工厂的部分生产机器还处于停运状态,通风设施始终保持开启。据了解,大众汽车的德国茨维考工厂目前已经有8000名员工复工,轮班进行生产,每天大约可以生产50辆ID.3车型。随着疫情好转,大众汽车也将逐步增加ID.3车型的产量。

二、续航、驱动也和特斯拉Model Y相同 价格便宜7万多

大众ID.4作为大众基于MEB平台的第二款量产车型,大众对其寄予厚望。与首款基于MEB平台打造的ID.3车型不同,大众ID.4将会在部分欧洲国家、美国、中国等多个整车厂生产,也将在更多国家交付。

大众ID.4被爆已开始量产 尺寸与特斯拉Model Y几乎相同 两款车将正面硬刚?

▲大众ID.4渲染图

在价格方面,此前大众汽车美国公司首席执行官Scott Keogh曾表示,ID.4的补贴后售价将在3万美元左右(约合21万元人民币),补贴前售价约为4万美元(约合28万元人民币)。这一售价比特斯拉Model Y长续航版补贴后的46190美元(约合32.3万元人民币)低了1万多美元(约合7万元人民币)。如果大众ID.4补贴后售价为3万美元,就相当于在特斯拉Model Y长续航版售价的基础上打个65折,大众ID.4在价格上更有优势。

在续航方面,大众ID.4的WLTP续航最大能达到500公里,特斯拉Model Y长续航版的EPA续航估计值为316英里(约合505公里)。从数据上看,二者续航能力基本相同,但因为测试标准不同,大众ID.4的实际续航会比特斯拉Model Y更短。

大众ID.4的最初量产版中,将采用后轮驱动,随着产能提升,也会制造全轮驱动的版本。

也就是说,当大众ID.4全部车型上市之后,和特斯拉Model Y车型有所重叠,二者的竞争也会愈加激烈。

结语:大众纯电动来势汹汹 即将向市场放大招

昨天,大众ID.3的交付时间正式确定,为今年6月17日。今天再爆出ID.4已经开始量产,大众MEB平台的纯电动车发售虽然慢一步,但几款车型同时量产,还是显得来势汹汹。

在燃油车领域,大众汽车集团已经成为了全球车企中的佼佼者,连续4年销量全球第一就有力的证明了这一点。但大众汽车集团的野心不仅仅在于燃油车市场,电动汽车市场也是大众想要统治的市场。

虽然目前大众汽车集团在电动汽车领域并没有话语权,销量也并不高,但大众汽车集团已经蓄力良久了,建立电动汽车生产平台,规划多款电动汽车,这一切都在暗示大众及汽车集团将要在电动汽车市场上放一个大招。