车东西（公众号：chedongxi）
文 | 肖涵
智能化是汽车行业大势所趋，虽然新车的屏幕越来越多，尺寸越来越大，但一些车载系统却存在着反应迟钝、菜单复杂、应用难用的情况，导致车主上车后还得打开手机来导航或者听音乐，车内屏幕成了摆设。
车东西日前评测的2020款哈弗F5的Fun-Life智能网联系统（以下简称哈弗F5和Fun-Life系统），则解决了这一难题。
▲哈弗F5
Fun-Life系统由出行科技公司仙豆智能与腾讯、长城汽车合作开发而来，有着简洁的UI设计和清晰的交互逻辑——常用的导航地图界面就是桌面背景，音乐、小场景等若干常用功能以卡片形式列在屏幕左侧，功能一目了然，非常容易上手。
它同时提供高德和腾讯两个地图应用供用户选择，还整合了海量音频内容——QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、喜马拉雅等都有覆盖——听啥有啥。
▲哈弗F5搭载了Fun-Life系统
最重要的是，它还内置了官方的微信应用，用语音控制就能听信息回信息…
总结来说就是，导航帮你搞定了，听歌帮你搞定了，微信帮你搞定了，你上车后还要手机干啥？
一、整体印象：简单好用，运行流畅
最近几年，新出的汽车里屏幕是越来越多，越来越大，但千万别被数量所欺骗，如果如果系统不好用，屏幕再大再多也白搭。
比如不少合资车企，都是基于Linux甚至是WinCE开发的车载系统，系统反应迟钝分辨率低不说，最关键的是没啥功能可用。
内置的地图UI杂乱无章、搜索功能更是令人发狂；系统除了进行车辆设置，就只能让你听听FM和蓝牙音乐，QQ音乐、喜马拉雅等应用遥不可及；语音交互系统只能听懂特定的语句，形同虚设…
一些自主车企尝试用大号车载安卓Pad来解决问题，可以下载抖音、微信、全民K歌等各种安卓应用，一定程度上替代了手机，但因为操作逻辑和安卓Pad一致，以至于想要使用某个功能必须在满屏的图标中寻找APP，又增加了行车风险…
哈弗F5的Fun-Life车载系统也是基于安卓开发，但做了很多改进来解决这些问题。
硬件上，F5的Fun-Life系统使用的是德州仪器定位高端的J6芯片，保证了系统反应的程序运行的流畅。
Fun-Life的系统界面非常简洁，背景是最常用的地图，优先保证司机时刻能够了解路线。然后把常用的音乐、微信等功能以卡片的形式有序放在屏幕左侧，用户一下就能找到。像是音频功能的卡片，还直接整合了上一曲/下一曲按钮，不用打开完整界面即可操作。
▲Fun-life系统主界面
基于德州仪器J6以及与腾讯的深度合作，Fun-Life系统实现了强大的语音交互能力。
一方面支持NLP自然语义理解支持用多种说法与车辆交互，比如说我热了，车辆就知道你是想要调低空调温度，是真智能。另一方面，语音系统除了可以控制音乐、导航，还能控制车窗，空调等硬件，并且知道是哪一个成员发出能命令，可以针对性操作（比如只打开驾驶员侧的车窗）。
对于一个车载系统来说，流畅的运行速度、简洁的界面和清晰的交互逻辑，只是好用的第一步——就像是苹果iPad一样，很流畅，但真正重要的是要有好用的APP。
这方面，Fun-Life系统聚焦行车时使用频率最高的社交、导航和音频娱乐三大功能展开，亮点颇多。
二、开车也不能掉线
微信是年轻人日常生活的必须品，一些人冒险开车玩手机，很多时候并非是打游戏或者刷抖音，更多的其实是回复微信。比如笔者，开车时听到微信响了，总是忍不住想点开看看到底谁在找我。
为了减少开车看微信的风险，顺应汽车智能化、网联化的大潮，腾讯在2018年就高调宣布正在研发
微信车载版，经过一两年的等待，最终在2020年初正式落地。
哈弗F5的Fun-Life系统，就是国内首批搭载微信车载版的车机系统之一。
在F5上使用微信车载版非常简单，第一步扫码登录，第二步动嘴即可。
当有联系人发信息时，系统会弹出语音通知，问是否播放。选择播放消息后，系统会将文字读出来或语音信息播放出来。随后，系统会询问是否回复消息，如果确定回复，就会以语音的形式回复对方（不用文字是因为语音转文字无法做到100%精准，降低了效率）。
此外，你也可以用语音命令接打微信语音电话，甚至是接受和回复群聊信息！
而是图片、红包、表情等无法语音播放的内容，则进行弱提示，比如，“某某某发来一张图片。”，但是你在车机上并不能查看，毕竟安全第一。
▲Fun-life系统搭载了微信车载版
从实际体验来看，Fun-Life系统的微信车载版表现相当到位，基本解决了微信实时在线的问题。
收到信息后，系统立马就给出了提示，确定播放后，系统播放消息的过程也并没有什么迟钝，一气呵成。最关键的回复环节，给出回复的语音命令后，系统立马就会开始录音，然后发送给微信好友。
速度之外，微信车载版在细节上也做的非常贴心。
来信息后，微信弹出的通知只会短暂停留数秒，尽量少干扰导航等关键应用。用户多次拒绝播放某微信好友的消息后，就会暂时屏蔽Ta的消息，本次行程不再提示。
▲Fun-life系统微信车载版使用界面
往车上装个微信看起来很容易，似乎每台车每个系统都可以，但现实远非如此，微信车载版的真正的难点在于如何让这一系列语音交互的操作变得足够流畅。
比如系统询问是否播放，司机回复播放后，如果还要等一会儿才能反应过来，那么整个体验就会大打折扣。
F5上的Fun-Life系统能做到这般流畅的体验，正是J6芯片的强大计算能力加上安卓系统的高适配性，加上腾讯提供的高水准语音交互能力相互支持的结果，三者缺一不可。
三、高德腾讯双导航随你挑
此前不少售价20多万的合资车，还有许多几十、上百万豪华车型的车载系统都带有地图导航功能，但往往非常难用，常见毛病比如UI配色杂乱无章、缩放旋转功能缺失或卡顿，并且最要命的是输入地名操作极其繁琐，很多地点还找不到，简直就是上世纪的产品。
车主们被逼无奈，上车后只能选择用手机导航。
Fun-Life系统为了解决这个问题，直接引入了高德、腾讯两个地图APP，并且继承了手机地图APP的操作体验。
毕竟Fun-Life系统也是安卓系统，搬手机APP不仅比远比车企常用的Linux、WinCE容易，而且UI界面、交互逻辑也与手机APP高度一致，尽可能地还原了移动设备的使用体验。
以高德地图为例，结合着与腾讯联合打造的语音交互能力，动动嘴即可导航至指定的地点。实在不行全键盘拼音输入、拖拽缩放地图打个点导航过去也能搞定。
手机APP上常见的3D显示自由拖拽、自由缩放、路线概览、路口大图等实用功能一个不少，并且操作流畅度也很接近移动设备。
▲Fun-life系统的地图应用缩放流畅
另外，如果你用不惯高德地图，还有腾讯地图可选，阿里、腾讯这类巨头的产品想用哪个用哪个。
如果说上面的体验还算是及格的话，那么Fun-Life系统的导航与手机、与微信的互联功能则让这套系统登上了优秀的台阶。
首先，你可以下载哈弗的官方APP，在APP上搜索地点后可直接发送到车辆，一键开启导航。这种功能非常适合开车前先用手机搜索目的地，然后再出发的场景。
其次，得益于Fun-Life系统与腾讯的深度合作，车机与微信实现了互通，你还可以直接将微信上的位置发送给车辆。
▲可用哈弗APP发送位置给车机
最后别忘了Fun-Life系统还有微信车载版呢，当好友给你发一个位置让你去接Ta的时候，微信车载版直接能读取位置信息，一键开启车内导航。
微信在日常生活中的重要程度不必多言，相比各位老司机都遇到过微信好友给你发一个位置，让你开车过去找Ta或者接Ta的情况，有了微信与车机位置互传功能，这简直是现代青年社交神器。
四、绑定QQ账号 音频内容和服务不用愁
导航之外，开车还有一个刚需就是音频娱乐的问题，不管是听歌、听FM，还是听相声、听小说，总得放点什么不是嘛。
这方面，一些自主品牌的安卓车机已经给出了答案，就是让你下载QQ音乐、下载喜马拉雅等各种音频APP来听取不同的内容。
但这里有两个痛点，一是不同的APP得各自登录，太过麻烦。二是听完歌想听新闻，你得切换一次APP，这一来二去，又影响了开车的安全性。
为了增强用户体验，Fun-Life系统给出了两个关键词，一个是腾讯，一个是整合。
腾讯是说绑定腾讯QQ或者微信账号作为登录的ID，整合则是说在Fun-Life系统的音频APP里，同时整合了QQ音乐、微信读书，以及腾讯旗下新闻、体育、汽车、财经、历史等各个内容频道的音频资源。
▲Fun-life系统提供了丰富的内容可供选择
腾讯作为互联网服务巨头，旗下拥有海量的文字和音频内容，整合腾讯的资源，也就意味着将海量内容搬到了车内。只用登录一次，然后不管是想听歌还是想听新闻，在一个应用里，全部搞定。
还是得益于这套跟腾讯联合打造的语音交互系统，你在开车时候想要查找歌曲或者其他音频内容，也是相当方便。说出“我想听周杰伦的歌”、“播放邓紫棋的泡沫”、“播放新闻”等语音命令，直接就可以完成所有操作。
最后，在行车过程中，用户也少不了需要查询附近的电影院、餐馆、洗车店等商家信息。
▲Fun-life系统上的小场景可查询附近商家
Fun-Life系统内还整合了多个“小场景”——可以直接查询商家信息，并一键导航过去，进一步扩展了车辆的数字生活体验。
需要注意，因为小场景本质上就是一个免下载的云端小程序，因此理论上可以轻松无限扩展小场景的数量，不断丰富车端的数字服务类型。
五、仙豆公开课：组合拳解决驾驶焦虑
就在车东西这次体验后没多久，Fun-Life智能网联系统的提供方——仙豆智能今日还在B站上开启了一场直播活动，仙豆智能产品研发副总裁谢平生、腾讯车联产品副总经理邢辉、长城汽车项目总监李志金三位专家一道，向广大网友介绍了三方是如何紧密合作，解决现代年轻人的驾驶焦虑的。
下面我们一起来看看官方在设计Fun-Life系统时都有哪些考量。
▲仙豆公开课页面
仙豆智能通过对车主群体的调研，发现他们在驾车时普遍存在着五大焦虑，即通讯焦虑、交互焦虑、导航焦虑、语音焦虑、娱乐焦虑。
具体表现如用户上车后仍需要使用微信，但目前一些非官方的车载微信产品体验很差；一些车载系统的交互逻辑完全就是功能堆砌，在操作中非常反人性；不少车载导航十分难用，用户体验远不如手机；车载语音交互系统呆板，识别能力差；系统内嵌的音频娱乐内容不足，质量低下等。
针对这五大焦虑，仙豆智能与腾讯和自主SUV一哥长城汽车一道，在Fun-Life系统中给出了一系列解决方案。
针对通讯焦虑，他们引入了微信车载版，全语音交互和实体按键配合，可实时首发信息、语音通话、位置共享等一系列功能，实现了开车不掉线的目标。
“很多被认为反人性的交互设计，根源在于仅是功能的堆砌，而不从用户体验出发。”针对交互焦虑，仙豆智能产品研发副总裁谢平生这样说道。
为此，Fun-Life系统打造了“服务即桌面”的理念，通过小窗口、多任务、快触达的方式，以及卡片式和快捷下拉菜单等设计，提供了简单易用的操作体验。
导航焦虑方面，该系统通过高德、腾讯双地图的无缝切换，以及地图数据的实时更新等操作，让车机导航赶上了手机。
为了解决车载语音交互呆板、识别能力差的语音焦虑问题，Fun-Life系统不仅引入了全车语音控制和NLP自然语义理解技术，还把深受用户喜爱的王者荣耀IP妲己和李白语音包搬了上来，拉近了语音系统与车主的距离。
最后，为了让车主的驾驶过程中更有乐趣，Fun-Life系统还通过爱趣听2.0，整合了海量内容，不管是QQ音乐、喜马拉雅，还是腾讯新闻、腾讯体育、微信读书等音频内容，一个账号即可全打通，手机上的内容上车后直接续听，实现无缝数字生活。
“科技是一切探索的开始，也必将伴随着焦虑的衍生。唯有聚焦用户体验，科技才能成为用户和这个时代的一剂良药。”谢平生在直播活动后这样总结道。
结语：有了它，上车可以安心放下手机了
用户开车常用的APP无外乎分为三类，导航、音频和微信。
现在Fun-Life系统都给搬上车了，导航和音频应用，不仅用起来跟手机上一样流畅，同时内容也尽可能的丰富和一致，完全可以替代手机。
而在微信这块，虽然查看不了群消息、抢不了红包，但与好友进行简单的交流沟通也完全不在话下，并且全语音的操作还尽可能地保证了安全性，让用户可以放心开车“玩”微信。
另外需要注意的是，Fun-Life系统做的很棒之外，价格也很便宜。首发车型是哈弗F5这样的入门级自主SUV，价格仅在10万以内，属于人人都买得起的类型。
