车东西
文 | 六毛

车东西7月26日消息，特斯拉于美国时间7月24日发布了2019年第二季度财务报告。财报显示，特斯拉第二季度总营收为63.5亿美元（约合人民币436.6亿），GAAP净亏损4.08亿美元（约合人民币28.05亿），未达预期。但与上季度和去年同期相比，净亏损已大幅收减。

此外，Model 3车型的销量增幅明显，二季度共生产72531辆，同比增长154%，交付77634辆，比上季度增长52%，同比增幅320%。第二季度，汽车交付量及产量均创造了特斯拉新的季度纪录，不过，受到调价等因素的影响，汽车营收与上季度和同期相比略有下降。

下面是特斯拉2019年第二季度财报的要点：

一、Model 3销量增幅明显 二季度现交付量新纪录

第二季度，特斯拉共生产汽车87048辆，交付汽车95356辆，超过了之前约91000辆交付的季度纪录和2018第四季度的86600辆左右的产量纪录。

其中，Model S/X共产14517辆，与上季度基本持平，与去年同期相比下降41%。Model 3共生产72531辆，比上季度多增加556辆，同比增长154%。

二季度，特斯拉的车辆交付量环比增长达50%。其中，Model S/X共交付17722辆，比上季度增加5631辆，但与去年同期相比下滑了21%左右。Model 3共交付77634辆，与上季度相比增长52%，同比增幅达320%，根据财报，该季度Model 3车型的平均销售价格（ASP）稳定在5万美元左右（约合人民币34.4万）。

▲ 特斯拉第二季度财报

二、总营收63.5亿美元（约合人民币436.6亿） 未达预期

特斯拉第二季度总营收为63.5亿美元（约合人民币436.6亿），比上季度增长约40%左右，与去年同期相比增长60%，但还不及华尔街预测的37.91亿美元（约合人民币260.6亿）和Estimize预测的38.8亿美元（约合人民币266.6亿）。

营收结构方面，来自汽车业务的营收为53.7亿美元（约合人民币369亿），其中，汽车销售业务营收51.68亿美元（约合人民币355.3亿），汽车租赁营收2.08亿美元（约合人民币14.3亿）。

汽车业务营收高于上季度的37.23亿美元，（约合人民币256亿），与去年同期相比增长60%。或许是受到先前动力系统版本的车辆价格调整的影响，汽车营收在第二季度的毛利率为18.9%，比上季度下降了1.3%，同比下降1.5%。

来自于能源和储能业务的营收为3.68亿美元（约合人民币25.3亿），与去年同期的3.74亿美元（约合25.71亿人民币）相比下滑2%。

得益于二手车销售及服务收入增长强劲，二季度来自于服务和其他业务的营收为6.05亿美元（约合人民币41.6亿），比上季度的4.92亿美元（约合人民币33.8亿）增长23%，比去年同期增长124%。

三、净亏损4.08亿美元（约合人民币28.05亿） 每股约亏16元

第二季度，特斯拉GAAP净亏损达4.08亿美元（约合人民币28.05亿），虽然和上季度的7.02亿美元（约合人民币48.26亿）相比已经收减72%，与去年同期的7.17亿美元（约合人民币49.3亿）相比收减43%。

特斯拉第二季度的非GAAP净亏损为1.98亿美元（约合人民币13.6亿），和上季度的4.93亿美元（约合人民币33.9亿）相比收减60%，与去年同期的5.2亿美元（约合人民币35.8亿）相比收减约62%。

GAAP每股净亏损为2.31美元（约合15.9元人民币），上季度每股净损4.10美元（约合28.2元人民币），去年同期每股净损为4.22美元（约合人民币29元）。

不过，由于交付量和产量的增长以及运营的调整，特斯拉在第二季度产生了6.14亿美元（约合人民币42.21亿）的自由现金流（经营现金减去资本支出），再加上公开发行的股票和可转换债券，第二季度结束时特斯拉共获得50亿美元的现金及现金等价物，根据财报，这是特斯拉历史上的最高水平。

四、研发费用小幅降低 运营支出与上季度基本持平

第二季度，特斯拉运营支出约10.89亿美元（约合人民币74.87亿），与上季度基本持平，比去年同期收减12%。其中，研发支出为3.23亿美元（约合人民币22.2亿），比上季度低4.8%，比去年同期的3.86亿美元（约合人民币26.6亿）低16%。销售、总务和行政支出为6.47亿美元（约合人民币44.5亿），低于去年同期的7.51亿美元（约合人民币51.63亿）；重组及其他支出为1.17亿美元（约合人民币8.04亿），高于去年同期的1.03亿美元（约合人民币7.08亿）。

资本支出为2.5亿美元（约为人民币17.2亿），包括用于上海超级工厂、收费基础设施，和Model Y车型生产线的建设。

五、定价会考虑消费者承受能力 将系统规划服务业务

第二季度财报发布后，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）、首席财务官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhom）、首席技术官斯特劳贝尔（JB Straubel）和投资者关系主管马丁·维埃查（Martin Viecha）参加了财报电话会议，并回答了分析师的问题。

针对 “为什么特斯拉要降低汽车售价”的问题，马斯克表示，消费者经济上的可承受性是特斯拉定价的重要因素，关于平均售价，特斯拉期望能保持持平，浮动不超过几个百分点。

四月份，相对于35亿瓦时理论产能，特斯拉1号超级工厂的产量已经达到23亿瓦时，马斯克预期这个数值还会继续上升，大约升至28亿瓦时左右。

同时，特斯拉正在重新安排Fermont的用地，原本用于Model S和Model X的大量空间将被用于量产Model Y。实际上，在Fremont生产Model Y的准备，开始于第二季度。根据财报，由于Model Y与Model 3之间的部件存在明显重叠，因此能够在开发生产Model Y车型的设备时，利用现有设计，从而减少成本。

按马斯克的说法，特斯拉未来的故事主角基本上是Model 3和Model Y，两种车型被期待的需求量分别为每年75万辆和每年125万辆，而Model S和Model X每年可能销售8万到10万辆，在他看来这会是一个长期销售的过程。

关于服务业务，科克霍恩说，特斯拉正在非常系统性地进行规划，重点将放在服务和超级充电站上，而不是零售店。

科克霍恩表示，特斯拉正在研究现有客户的人口分布情况，绘制从这些客户到服务中心（包括交通）的行驶时间图。

此外，特斯拉还希望能够在除欧盟以外的任何地方提供全自动驾驶服务，根据马斯克的预期，自动驾驶选装包的转化率和其对总营收的贡献也会随着新系列的发布逐步提高。

结语：股价下跌 未来在于计划能否兑现

据媒体报道，受第二季度营收未达预期，以及CTO和联合创始人JB Straubel辞职的影响，特斯拉的股价在发布财报后下跌了10%左右。

但根据财报，特斯拉的部署似乎仍在按部就班地进行。在该季度特斯拉的动作还包括，为移动服务车队增加101辆车并开设25个新的商店和服务点，开始生产新的FSD（全自动驾驶）电脑，以及开始在上海超级工厂配置生产设备，根据财报，上海超级工厂的年生产能力将达到15万辆，中国特斯拉工厂有望在2019年年底开始工作。

第二季度财报电话会议中，马斯克预期，Model 3在美国市场的销量将会在接下来的两个季度有一个飞跃。

实际上，在第三和第四季度实现GAAP净利润也是特斯拉接来下的目标，而能否在第三季度交出一份漂亮的成绩单，还需看特斯拉的计划能不能顺利实现。