车东西（公众号：chedongxi）
文｜Juice
车东西3月29日消息，今日，比亚迪正式在线上发布了备受期待的新款电池——刀片电池，比亚迪总裁王传福、副总裁兼弗迪电池总裁何龙共同出席了刀片电池的发布会，详细介绍了刀片电池的研发和技术特点，中国工程院院士欧阳明高也对这款电池发表了自己的看法。
▲比亚迪刀片电池发布会现场
何龙表示刀片电池的空间利用率更大，其空间利用率达到了60%，而传统的动力电池的空间利用率为40%。同时这款电池取消了传统的模组和梁的设计，电池组内的电池都是长条形的，每个电池都是一根梁，整个电池的强度也有所增加。
此外，刀片电池的安全性也有所提升，这款电池通过了目前电池检测项目中最难的针刺测试，在针刺测试中，这款电池的表面温度维持在30摄氏度～60摄氏度之间，并未发生起火事件。
欧阳明高院士认为，比亚迪的刀片电池能够通针刺测试，说明这款电池的安全性非常高，同时电池的空间利用率更大，将会有效提升电动汽车的续航里程，电池内部的设计更加精简，也会有效减少成本。
据了解，这款电池目前已经开始量产了，新的工厂采用无尘车间和智能化的生产线进行生产，预计年产能将会达到20GWh，新电池将会在6月份和比亚迪汉共同亮相。
一、比亚迪发布刀片电池 空间利用率、强度大幅提升
由于目前新冠肺炎疫情的影响还未消失，比亚迪选择了线上发布的形式发布了其最新的刀片电池。比亚迪总裁王传福和比亚迪副总裁兼弗迪电池总裁何龙参与了这次发布会。
王传福首先回顾了比亚迪的发展经历，他表示比亚迪在2003年进入汽车行业，在2006年，比亚迪就推出了首款纯电动车F3e，2008年又开发了世界上第一款量产的插电式混合动力汽车F3DM。
▲比亚迪刀片电池发布会现场
目前比亚迪累计已经售出了75万辆新能源汽车，遍布欧美日韩50多个国家和地区，连续四年销量位列全球第一，六年销量位列全国第一。
比亚迪在电动汽车领域完成了垂直整合到开放共享和自力更生到改革开放的过程，现阶段，比亚迪已经开放了自研的电动汽车平台e平台，已经和丰田这样的大牌车企建立了合作。
在动力电池方面也一直在坚持研发磷酸铁锂电池，旗下的弗迪电池公司交出了刀片电池这一硬核答案。
王传福认为，在国内的新能源乘用车领域，多个企业间存在续航攀比的现象，而提升续航的主要方法就是提升动力电池的能量密度，这就导致了电池行业的发展跑偏了。
车企普遍选择了能量密度更高的三元锂电池，并且还在持续增加电池的能量密度，这就导致了电动汽车的自燃事频频发生。
而安全性则是比亚迪一直追求的主要目标，所以比亚迪一直坚持磷酸铁锂电池的研发。
比亚迪的刀片电池采用磷酸铁锂作为正极材料，并克服了磷酸铁锂能量密度低的缺点，新电池不会发生自燃现象，而且电池的续航里程和使用寿命都会有所增加。
比亚迪副总裁兼弗迪电池总裁何龙则详细介绍了比亚迪刀片电池的技术特点和产品优点。
▲比亚迪副总裁何龙
他表示，刀片电池的第一个突出特点就是电池的空间利用率更好，传统电池包的空间利用率比较低，电池组成电池模组的过程中，空间利用率只有80%，而电池模组组装成电池包的过程中空间利用率只有50%，所以整个电池的空间利用率只有40%。
传统电池空间利用率低的原因何龙也做了解释，他表示，影响空间利用率的主要因素是模组和梁，过多的模组和梁都会侵占电池内部空间，比亚迪刀片电池直接将电池拉长，固定在结构件上，取消了模组和梁的设计，空间利用率达到了60%，比原来的电池提升了50%。
▲比亚迪刀片电池的空间利用率更高
虽然取消了电池内部的梁，但比亚迪刀片电池的强度却没有下降，传统电池包内部只有4根～5根梁作支撑，而刀片电池内每一个电池都是一根梁，同时还在电池包的上下部分各用了一块高强度铝板，电池的强度更强。
刀片电池的第二个优势就是安全性高，刀片电池的本质上还是一块磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池拥有放热启动温度高、放热慢、产热少、不释放氧气等四个优点。
目前，比亚迪方面对刀片电池做了四项测试，分别是针刺测试、挤压测试、炉温测试和过充测试，在这些测试中，比亚迪刀片电池都未发生起火爆炸。
何龙还表示，目前这款电池已经进入了量产阶段，新电池采用无尘车间和智能化的生产线进行生产，预计年产能将会达到20GWh。
何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”
二、刀片电池可通过针刺测验 六月将会上市
在发布会上，比亚迪总裁王传福、副总裁何龙还现场连线了中国工程院院士欧阳明高，三人对电池测试和未来电池的发展等问题都发表了自己的看法。
欧阳明高首先强调了电池安全性的重要性，他表示安全是电动汽车最重要的指标，也是客户选择电动汽车的首要因素，电动汽车的安全性则主要体现在电池方面，电池一旦发生热失控就会大量的放出热量引发自燃着火。
针对为何要采用针刺测试来验证这款电池的安全性的问题，欧阳明高认为，电池的安全事故有很多的诱发原因，发生碰撞或着又尖锐的物体刺入到电池中都会导致电池发生热失控，因而针刺测试是一项非常重要的测试。
何龙表示，针刺测试是对电池的要求非常高，需要把电池充满，然后用金属体把电池贯穿，如果电池不稳定，就会放出大量的热，引发起火问题，由于目前所采用的三元锂电池大多无法通过这项测试，所以目前这项测试不是动力电池必须进行的测试。
王传福也表示，比亚迪既做电池又做整车，所以电池的安全性非常重要，针对电池安全的测试有很多，但是针刺测试是非常苛刻的测试方法，如果电池能通过这个测试，说明电池的安全性非常高，更能被用户所接受。
▲比亚迪总裁王传福
此前比亚迪已经在网上放出了一些测试的视频，但由于视频经过了剪辑，也引起了部分网友的质疑。
在本次发布会现场，比亚迪方面播放了没有剪辑过的视频，视频显示，三元锂电池在进行针刺测试的时候，电池温度超过了500摄氏度，电池表面的鸡蛋直接被炸飞了。
磷酸铁锂电池在进行针刺测试时，电池的温度达到了200摄氏度～400摄氏度之间，电池表面的鸡蛋并未被烤焦。刀片电池在进行针刺测试的时候，电池温度为30摄氏度～60摄氏度之间，电池表面的鸡蛋未发生明显变化。
▲比亚迪刀片电池和其他电池的针刺测试结果对比
欧阳明高认为，刀片电池在这项测试上表现的非常出色，刀片电池采用了长条形设计，散热面积比较大，其次电池发生短路的回路比较长，产生的热量会比较少，因而刀片电池才能通过这个测试。
在谈及未来电池的发展方向时，欧阳明高认为，未来的电池在电池材料和电池生产体系方面应该进行不断的创新，目前电池材料采用的都是有机可燃烧的材料，未来应该逐步过渡到无机不可燃的材料。
其次，电池的智能化程度也应该不断提升，利用大数据的优势，让电池更加智能。
最后，不断改善电池的设计工艺和进行工程创新，刀片电池就是个很好的例子，刀片电池空间利用率更大，能量密度也会得到提升，电池的生产成本会大幅下降，电动汽车的续航也能得到提升。
王传福认为未来的电池应该具备几个特点，首先就是安全性更高，电池更加安全，其次电池的使用寿命也要更长，还要显著提升电动汽车的续航能力。
此外，未来的电池要减少对稀有金属的依赖性，目前中国的钴和镍的储存量都不算太高，而且这些金属的全球储量都非常有限，为了电池行业的持续发展，需要减少对这些稀有金属的依赖。
在谈及刀片电池何时会和大众见面时，王传福表示，一款好的电池需要一个好产品来搭载，这款电池将会首先搭载到比亚迪汉上，这款车是比亚迪将推出的一款C级轿车，NEDC续航里程将超过600公里，百公里加速只需要3.9秒，该车将会在今年6月份正式上市。
▲比亚迪汉EV
结语：刀片电池或将再次引起磷酸铁锂电池的大讨论
此前，特斯拉和宁德时代在无钴电池上的暧昧态度，使得磷酸铁锂电池在国内市场掀起一场狂欢，从资本市场、产业媒体到电池业界，对这件事都保持着“十二分”的关注。
而此次比亚迪发布新的磷酸铁锂电池，这款电池的安全性和能量密度方面都有了不小的提升，也可能会再次引起磷酸铁锂电池的大讨论。
但目前三元锂电池甚至是四元锂电池的讨论也从未止步，电池行业的技术路线之争也仍然会持续下去。
