车东西（公众号：chedongxi ）
编｜James

车东西3月12日消息，据外媒Teslarati报道，奔驰汽车日前表示，奔驰在自动驾驶系统研发中将优先发展卡车自动驾驶技术，普通乘用车自动驾驶研发目前将被放弃。据了解，奔驰将同戴姆勒旗下Freightliner卡车品牌共同研发自动驾驶技术，并开发电动卡车。

由于城市道路环境复杂，对车辆监测设备、计算设备的要求都更高，自动驾驶研发就更加困难。而载货卡车主要在高速公路行驶，高速公路相较城市道路路况更好，实现自动驾驶也会更加容易。如果奔驰能够成功研发卡车自动驾驶系统，将显著提高运输效率，同时减轻驾驶员负担，传统运输行业将迎来变革。

一、奔驰自动驾驶由乘用车转向卡车 将改变传统运输行业

近日，戴姆勒集团董事长兼奔驰汽车负责人Ola Kallenius在接受记者采访时表示，奔驰目前已经暂停为乘用车开发完全自动驾驶解决方案，转而为旗下长途卡车研发先进的驾驶辅助技术。

Ola Kallenius表示：“我们改变了完全自动驾驶技术部署的先后顺序，将卡车放在了普通乘用车之前。我们为什么要这样做呢？因为卡车运输是端到端的形式，我们认为这样的业务更加有吸引力。”

Kallenius表示，奔驰将与戴姆勒旗下Freightliner卡车品牌共同努力，开发自动驾驶系统以及电动eCascadia卡车。

▲戴姆勒集团旗下Freightliner卡车

Kallenius补充说：“我们目前将专注于卡车的自动驾驶研发。这并不意味着我们放弃了乘用车自动驾驶技术的努力，我们将继续对此进行投资。目前，我们研发卡车的自动驾驶系统，这能过让我们尽快得到收益。”

如果卡车能够实现在高速公路上的自动驾驶，将有可能彻底改变运输方式。简单来说共有两个优势：第一，可以提高运输效率，车辆在自动驾驶过程中可以延长卡车司机的休息时间，同时降低轮班频率。第二，降低运输公司成本，同时减轻驾驶员的工作压力。

二、城市道路自动驾驶研发困难 头部企业还没有完美解决方案

由于长途运输的卡车基本都在高速公路上行驶，而目前特斯拉就能够实现高速公路自动驾驶。

如果特斯拉车主为汽车选配完全自动驾驶功能（FSD）套件，就可以实现在高速公路上的自动驾驶功能。例如，可以根据导航自动驶入、驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，在高速公路还能自动辅助变道，从而实现了L2级自动驾驶。

▲特斯拉目前可以实现的自动驾驶功能

但是，想要实现城市道路自动驾驶更加困难。在城市道路中，行驶路况通常比高速公路更加复杂，交通信号灯、行人、路旁杂物、其他车辆等因素全都在实时变化，这就要求车辆的自动驾驶系统有更强大的环境监测能力和自动驾驶运算能力。

特斯拉早在2019年初就预告了识别交通信号灯和停车标志、城市道路自动驾驶两项自动驾驶功能，并着手研发，当时预计2020年之前正式发布。不过，特斯拉的这项功能最终跳票，马斯克也一直表示这两项功能“即将到来”，但直至目前仍然没有更新。也就是说特斯拉还没有准备好城市道路的自动驾驶系统。

在自动驾驶领域，Alphabet旗下的Waymo公司已经进行了多年的测试工作，目前虽然已经非常强大，但仍然不能制造消费级的自动驾驶系统。

结语：奔驰暂时“放弃”乘用车自动驾驶

自动驾驶研发过程中并非一帆风顺，而是经常会有磕磕碰碰，甚至陷入低谷。特斯拉、Waymo等科技公司正在不断深挖自动驾驶技术，无论有多困难，都要硬着头皮往前闯。而奔驰作为传统车企，正在变革的过程中，在自动驾驶研发中则显得有些保守。不过，最终能在行业内站稳、有自己的核心技术也是一个特别好的结果。

不过，奔驰虽然目前放弃了乘用车自动驾驶系统的研发，但奔驰也留了一手，它并不会排除对自动驾驶技术进行投资。说不定哪天这家百年老店就能投资出一家业内数一数二的自动驾驶公司。