智东西（公众号：zhidxcom）
文 | 王颖

智东西8月22日报道，世界机器人大会现场，九号机器人创始人、总裁王野接受了智东西和少数媒体的专访。

今年世界机器人大会专门增设了物流机器人展馆E馆，也体现了物流配送越来越受到机器人行业的重视，采访现场王野就物流机器人的发展发表了自己的看法。

一、九号机器人有什么优势？

从世界机器人大会的现场来看，很多企业都展开了无人车配送的业务，在大范围的市场竞争中想要突出重围就势必要有过人之处。

对此，王野认为，九号机器人在全球市场几百万辆电动滑板车和电动平衡车的运载经验是他们进军物流配送市场的重大优势，他说：“运载人的能力是可以迁移到运载物上的，我们有丰富的经验。”

除此之外，王野表示，九号机器人可以做到快速的量产，依靠平衡车和滑板车的量产经验，他们可以最大程度的降低成本实现无人配送车的量产。

二、九号机器人不怕烧钱

采访现场，当记者问到对无人配送车的销量有什么预期时，王野回答到：“九号机器人目前不依赖这个赚钱，要做的是长线布局，不怕烧钱。”

王野认为，目前阶段，人口红利还没有完全消失，配送机器人真正的发展应该在未来的3到5年，甚至8到十年。当年轻人不再愿意做简单的工作，劳动力成本更高的时候，配送机器人才会迎来真正的市场机会。

为了能在市场机会到来的时候做好充足的准备，王野的计划是，在几年时间里不断的提升技术，提高配送机器人的应用性和可靠性。王野说：“九号机器人有足够的盈利可以支撑研发投入，我并不关心科创板，因为我们的主营业务有足够的现金流。和上市相比，聚焦商业价值和技术更重要。”

三、九号机器人要先解决楼内100米的问题

目前无人配送机器人市场虽然不断有新产品出现，但限于路权、安全等问题还很难大面积的应用。王野表示，九号机器人会先绕开“上路”这个难点，主推写字楼配送机器人，首先解决楼内100米的配送问题。

据王野介绍，目前九号机器人的写字楼配送试点已经有了十几个，他们正在进行不断的迭代测试，但短期内不会大规模的试运行。

四、把研发放在国内，生产放在国外

自2015年收购赛格威后，九号机器人在中美两国都可以算是本土企业了。受到中美贸易摩擦的影响，更高的关税对很多企业都造成了不小的影响，这更显示了知识版权的重要性。

王野说：“中国具有比较性优势，而且配送机器人硬件技术不是高端精密制造，没有那么高的技术壁垒，关键在于算法和软件，九号机器人计划把研发放在国内，制造放到美国工厂。”

五、配送机器人要做到一万块以内一台

王野把九号机器人定位为“纯粹的运载能力提供商”，计划把楼内配送机器人做到一万块以内一台。机器人的价格越贵，就意味着需要更久的时间才能替代人力。王野表示凭借九号机器人在平衡车和滑板车积累的经验，可以最大程度的控制成本。

九号机器人最近刚刚发布的共享电动滑板车，就找到了新的方式控制成本。王野介绍，由于共享设施的运维成本很高，所以他们制作了半自动的远程控制系统，可以远程控制滑板车的充电和停靠检修，能节省很大一部分的运维成本。