车东西（公众号：chedongxi）
文 | 摩拉

7月23日，北汽集团收购戴姆勒5%的股份，终于与之完成交叉持股，引起广泛关注。

北汽集团董事长徐和谊日前明确表示，双方未来合作的重点将在新能源领域，潜台词即戴姆勒旗下奔驰品牌将与北汽集团旗下北汽新能源实现“更进一步”的发展，引发无限遐想。

▲北汽集团董事长徐和谊

北汽集团旗下北汽新能源深耕纯电市场多年，不仅建立其了完善的研发、制造与产品体系，还连续6年位列纯电销量市场冠军，是戴姆勒实现电动转型，开拓中国新能源市场的最佳合作伙伴。

面对竞争日益激烈的新能源市场，北汽新能源也抛出了产品向上、品牌向上的发展策略。与戴姆勒实现更进一步的合作，引入其先进的研发制造技术与管理经验，也将让北汽新能源获得新的助力，稳固其在纯电领域的领导地位。

北汽集团与戴姆勒的合作已有16年历史，双方合营的北京奔驰、福田戴姆勒、福建奔驰等公司都取得了优异的成绩，而北京奔驰更是成为大江南北家喻户晓的知名品牌。

对北汽集团来说，在眼下燃油车市场持续下行，汽车产业四化变革加速的大背景下，主动出击成为戴姆勒第三大股东，既深入绑定了优质合作关系，又为其未来探索欧洲乃至海外市场提供了支撑。

一、合作16载 北汽-戴姆勒终于实现交叉持股

7月23日，北汽集团官方宣布收购戴姆勒5%的股份，成为其第三大股东。按照戴姆勒集团当时504亿欧元（约3865亿元人民币）的市值估算，5%的股份约合人民币193亿元。

这是近年来中资汽车集团大手笔收购跨国汽车集团股份的又一案例，引起外界密集关注。

戴姆勒方面透露，本次收购由北汽集团旗下100%控股的子公司Investment Global Co. Ltd完成，北汽集团将直接持有戴姆勒2.48%的股份，以及额外等同于2.52%股份投票权的权利。

北汽集团董事长徐和谊透露，本次投资并非临时起意，而是在六年前就已经签署了相关意向。

据悉，北汽集团早在2013年11月就与戴姆勒签署了一揽子战略合作协议，核心内容包括戴姆勒投资北汽集团和北汽新能源，随后北汽集团再反向投资戴姆勒，不过由于相关法规和流程问题，最终于6年后才敲定投资事项。

北汽集团与戴姆勒早在2003年就开始合作，2005年联手把中国第一家合资车企北京吉普重组为北京奔驰，陆续开始国产奔驰C级、E级、GLK级等车型，开启了双方合作的新篇章。

2019年上半年，北京奔驰累计售出28.2万台汽车，在行业整体下滑的大背景下逆势增长11.9%，也是连续第9年实现了两位数增长，可见双方强劲的合作能力。

▲北京奔驰大门

2010年，北汽集团旗下商用车公司北汽福田又与戴姆勒确定组建福田戴姆勒公司，在中国境内生产搭载戴姆勒发动机的商用车型。2016年，北汽集团又收购了福建汽车集团与戴姆勒合资公司福建奔驰35%的股权，成为该合资公司第一大中方股东，也让北汽成为戴姆勒最国内最深入、最广泛的合作伙伴。

作为回应，戴姆勒在2013年起还分别收购了北汽上市公司和北汽新能源部分股权，占股9.55%和3.01%，从资本层面加深了与北汽的合作关系。

经过6年等待后，北汽集团日前也终于完成对戴姆勒股份的收购，构建了更为深入稳固的交叉持股关系。

二、电动车是未来重点 北汽新能源备受瞩目

“下一步，我们在新能源领域，也会有深度的合作。我们还有其他的合作。”在双方完成交叉持股后，北汽集团董事长徐和谊这样说道，暗示北汽集团旗下核心资产北汽新能源将与奔驰展开更多动作，引起无限遐想。

眼下，燃油车市场在全球触顶，而新能源汽车在各国政府的大力推动下却持续高涨，我国更是占据全球新能源市场超过50%的份额，成为兵家必争之地。

面对燃油车逐渐谢幕的大时代背景，戴姆勒集团也抛出了雄心勃勃的电动转型战略，计划在2030年让纯电动和插电混动汽车占据集团销量的50%以上。而中国市场，则自然是保证实现目标的重中之重。

戴姆勒虽然已经与比亚迪和吉利组建了合资公司生产电动汽车，但两者显然并不是针对主流市场的产品，想要加速和扩大在中国新能源市场的布局，选择与北汽合作才是最明智之举。

北汽集团早在2009年就成立子公司北汽新能源，深耕纯电动汽车市场。

经过10年的发展，北汽新能源已在六国八地设立了研发中心，建立了多个生产制造基地，形成了以EC、EU、EX三大车系为核心的“3456”产品矩阵，产品续航里程覆盖300-600公里所有级别，并且还培育了ARCFOX这一高端电动汽车品牌。

▲北汽新能源3456产品矩阵

今年上半年，北汽新能源累计售出6.51万台新能源车，同比增长21.57%，一家就占到国内新能源车销量总数的11.2%，连续6年拿下国内纯电动车销量冠军头衔，总保有量超过40万台，并且还在去年成功登陆资本市场。

戴姆勒当然也看到了这一点，2018年3月就收购了北汽新能源3.01%的股份，提前埋下伏笔。而随着交叉持股的完成，双方在新能源领域的合作已经开始落地。

7月22日，北汽新能源斥资20亿元，占地5万平，拥有88个实验室和400余套实验设备的新能源试验中心正式启用。

▲北汽新能源试验中心

这里就包括一个北汽和戴姆勒合建的实验室，主要围绕电池。“未来奔驰在大中华地区所有新能源汽车的电池检测，都会在这个联合实验室中进行。”北汽新能源党委副书记，总经理马仿列这样表示。

▲北汽新能源党委副书记，总经理马仿列

未来随着合作的进一步加深，北汽新能源或许还将为戴姆勒提供纯电车型平台、产业链和制造支持，帮助其快速推出电动产品，开拓中国市场。而戴姆勒则将给北汽新能源带来产品研发制造、企业管理等方面的宝贵经验，进一步实现产品向上、产品向上的双重升级，保持在纯电领域的领军位置。

三、汽车产业巨变前夜 北汽探索出全新发展模式

眼下的汽车产业正处于巨变前夜。

一方面随着中国车市增长触顶，全球汽车市场迎来下行周期，各大车企都面临着销量下滑的挑战。另一方面，汽车四化浪潮持续高涨，各大车企需要持续加大对自动驾驶、智能网联和共享出行等业务的投入，成本高昂。

与此同时，针对燃油车的排放法规也日益严苛，市场竞争不断加剧，福特、日产、FCA等车不少企都出现亏损裁员的局面，行业动荡不安。

在这种背景下，北汽集团一方面先是提出了“高、新、特”发展战略，坚持高端制造、高端产品的路径，加速新能源布局，承担好国家任务，强化越野车传统优势，为破局车市寒冬，实现进一步发展规划了明确发展方向。

另一方面，北汽集团也在主动出击，通过持股戴姆勒这样的国际车企巨头，掌握更多的话语权，绑定全球汽车产业优质资源，为自己的发展获得助力，探索应对车市巨变的全新发展模式。

作为全球知名的汽车集团，戴姆勒是高端制造和高端品牌的典型代表，将为整个北汽集团在生产制造、高端产品研发方面带来助力。例如北汽新能源即将上市的B级纯电动轿车EU7以及高端品牌ARCFOX系列车型，就有奔驰的技术基因。而此前北汽的BJ80等车型，也借鉴了部分奔驰G级越野车的技术。

▲北汽新能源ARCFOX GT

双方在新能源领域的合作也将进一步加速北汽新能源实现产品向上，品牌向上的发展目标，今年上半年，北汽新能源EU5、EX5、EX3三款中高端车型销量占比已达到90%。此外，双方还在电池梯度利用上探讨合作的可能。

此外，北汽与戴姆勒完成交叉持股之后，也给北汽进军欧洲等发达国家市场留下了想象空间，随着其产品力、品牌力的逐渐上升，北汽的燃油车和新能源车也必将加快走出国门，在海外市场取得更长远的发展。