车东西(公众号:chedongxi)
编 | 王闻天

车东西5月27日消息,FCA(菲亚特克莱斯勒汽车集团)官网显示,FCA已在今日向雷诺提出合并方案,双方将各持有合并后公司的50%的股份。目前雷诺官网确认已收到FCA方案,并称将于今日上午召开董事会讨论此方案,会后发布最新消息。

如果FCA与雷诺的合并计划得以实现,那FCA-雷诺联盟将凭借着2018年超870万辆的销量(其中,雷诺2018年销量为388.4万辆,FCA 2018销量为484.1万辆),成为全球第三大汽车公司。

此次合作对双方来说,可以形成优势互补。雷诺集团得以进入北美市场,而FCA在欧洲市场的表现也将有所提升。此举在一定程度上反应了全球汽车行业不景气背景下,面对电动汽车、自动驾驶等相关新兴势力的强有力冲击,传统汽车厂商开始“抱团取暖”。

一、最快周一完成谈判  即将成为第三大汽车公司

5月27日,FCA(菲亚特戴姆勒汽车集团)官网显示,FCA已向雷诺提出合并方案,双方将各持有合并后公司的50%的股份。目前雷诺官网确认已收到FCA方案,但并未披露其他细节,并表示将于27日上午召开董事会讨论此方案,会后将发布最新消息。

截止目前为止,雷诺现有的联盟伙伴日产和三菱,并未参与到谈判中,但它们可能在晚些时候被邀请参与到谈判当中。

根据2018的销量数据,大众集团以1083.1万辆的交付量成为2018年度销量冠军。而雷诺-日产-三菱联盟年销量合计1075.69万辆,相交2017年下滑至第二名,其中雷诺汽车2018年销量为388.4万辆。与此同时,FCA集团2018年总销量为484.1万辆。而一旦FCA与雷诺达成协议,FCA-雷诺联盟也将凭借着870万辆的销量成为全球第三大汽车公司。如果日产和三菱也加入FCA和雷诺的合并计划,那么该联盟将以1556万辆的数据超越大众集团,成为全球第一大汽车联盟。

二、面临内忧外患  各取所需共谋发展

雷诺集团成立于1898年,在1999与日产通过交叉持股的方式组建了雷诺-日产联盟,2016年三菱汽车加入该联盟。2017年,雷诺-日产-三菱联盟全球总销量超1060万辆,位居全球首位。

但在2018年11月,日本东京检察机构人员逮捕了兼任法国雷诺汽车公司董事长和日本三菱汽车公司董事长的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn),原因是涉嫌连续多年谎报收入,在收入报告中填写的数额远少于实际所得。受此影响,该联盟2018年全球销量1075.69万辆,不敌大众集团1083.1万辆的成绩,位列第二位。同时,该事件不仅影响到销量,还导致雷诺股价大幅下跌,目前股价较戈恩被捕前跌幅超20%。

反观FCA集团,2018年全球销量484.1万辆,与上一年度基本持平。但FCA2019年第一季度财报显示,FCA第一季度全球售出103.7万辆汽车,同比下降14%,实现营收245亿欧元,同比下降5%,息税前利润为10.67亿欧元,同比下降29%。在销量、营收和利润均出现下滑的背后,是FCA对北美市场的依赖和欧洲、亚洲市场的销量疲软。第一季度FCA Ram皮卡在北美销量增长超20%,几乎占据FCA第一季度利润的98%。但FCA在欧洲市场亏损1900万欧元,同时,由于中国市场发货量下降30%,FCA在亚洲已联系四个季度出现亏损。更要命的是,由于在电动汽车方面转型缓慢,FCA不得不向特斯拉支付18亿欧元购买二氧化碳排放额度,以满足新型排放标准的二氧化碳排放要求,避免在美国和欧洲遭到大额罚款。

而在此此前,彭博社4月份报道称,FCA还与PSA(法国标致-雪铁龙集团)展开讨论,探索与PSA共享电动汽车平台的可能性。

本次FCA与雷诺的合作,将对双方今后的发展产生积极影响。如果达成合作计划,雷诺将得以进入美国这个全球第二大的汽车销售市场。而对FCA而言,也将凭借雷诺此前在电动汽车领域的经验,实现公司电动汽车方面的进一步发展。同时,双方均涉足于欧洲小型车市场,共同开发新平台、共享相关技术也将节省大量资金。如果日产也加入这一联盟,那么日产在中国的市场份额也将帮助到FCA和雷诺在中国市场有所作为。

结语:全球汽车市场下行情况下,“抱团取暖”趋势愈发明显

目前,汽车行业一方面受传统燃油车销量下滑的影响,另一方面又不得不投入巨资研究电动汽车、自动驾驶等新技术,在这种状况下,全球车企都选择“抱团取暖”。例如本田投资通用Cruise,大众与福特将共同开发商用车车型和皮卡车型等。

进入2019年,由于中国地区销量持续下滑,全球车市持续疲软,这次轮到FCA主动寻求合作伙伴。FCA此次计划与雷诺合并,显示了在行业不景气的情况下,“抱团取暖”获将成未来大趋势。