车东西(公众号:chedongxi)
文 | 吴垚

全球最大汽车集团——大众终于在电动汽车市场终于拿出了自己的王牌产品。欧洲时间58日,北京时间59日,大众汽车在欧洲开启了I.D.系列首款车型ID.3的预售。

大众打出电动车王牌!I.D.车系入市,23万起售续航550公里

▲ID.3预售仪式

该车拥有全新设计的外观内饰风格,WLTP续航最高达550公里,支持125kW直流快充,预计也将搭载L2级自动驾驶系统和大众汽车最新的车联网系统,欧洲地区的起售价为3万欧元(约23万人民币),首发版本2020年年中开始交付。

尽管大众汽车此前已经发布了一些纯电车型,但是这些车型都是在原有汽油车平台上改进而来,在外观内饰、电动性能和智能化上都不够强力,更像是过渡产品。

大众打出电动车王牌!I.D.车系入市,23万起售续航550公里

▲ID.3

因此,基于全新MEB纯电动车平台打造的ID.3,凭借出色的电驱性能和智能化水平,将承担大众汽车向世界展示其纯电动车真正实力的重任。

从销量上来说,大众在欧洲与中国市场几乎是Bug般的存在,2018年其在中国竟然卖了超过400万台汽车,是国内最强乘用车品牌。

随着大众的王牌电动车产品I.D.系列的逐渐面世与投放,全球电动汽车市场,将真正迎来一位具备大规模销售潜力的王牌级产品,对特斯拉乃至一系列新造车公司来说,都是不小的挑战。

一、外形与高尔夫相仿 综合续航550公里 欧洲售价23万起

欧洲时间5月8日,大众汽车在欧洲开启了I.D.系列首款量产车型ID.3的预售。

而在预售两天前,大众汽车荷兰分公司还闹了一个乌龙事件——意外泄露了ID.3发布会的宣传视频,尽管视频以及相关截图很快就被删除了,但其神似高尔夫的造型与WLTP续航高达550公里的传言,已引起行业广泛关注。

大众打出电动车王牌!I.D.车系入市,23万起售续航550公里

▲ID.3预售宣传图(仍覆盖有伪装)

1、综合续航超550公里 性能属第一梯队

在昨天的预售发布会上,大众汽车正式确认了这一消息,ID.3的最高WLTP续航里程将达到550公里。按照这一续航水平,其NEDC续航里程将妥妥超过600公里,直接跻身世界顶尖梯队。

据大众汽车公布的消息,根据续航里程不同,ID.3拥有三种配置可选,分别为Base(基础版)、Mid-Range(中配版)、Top Version(顶配版)。

基础版搭载的电池容量为45kWh,WLTP续航为330公里;中配版电池容量58kWh,WLTP续航420公里;顶配版电池容量77kWh,WLTP续航550公里。全车系支持125kW直流快充,30分钟充电80%。

2、欧洲起售价23万,2020年中开始交付

除发布新车外,大众还玩儿起了新造车公司常见的预售模式,在大众官网支付1000欧元押金(约7600人民币),就可以获得ID.3 1ST限量版的购买资格。

ID.3 1ST全球限量3万台,配置对标ID.3中配版,搭载58kWh电池,WLTP续航420公里。

其本身又有Basic、Plus、Max三种版本可选。Basic版含有语音控制功能和导航功能;Plus版内饰更豪华,有两种外观颜色可选;而MAX版将会有更高的配置,包括抬头显示系统(Head-up Display)、全景天窗等。

大众打出电动车王牌!I.D.车系入市,23万起售续航550公里

▲ID.3后侧视图

ID.3 1ST限量版的具体售价并未公布,大众汽车仅表示其官方售价会在4万欧元以下(约30万人民币),欧洲地区的交付日期将在2020年年中左右。

为表诚意,大众为ID.3 1ST限量版的车主提供购车后第一年免费充电2000kWh的服务。

另外,ID.3全车系享受8年/16万公里的电池质保服务,或在最大电池容量衰减到70%时免费更换。同时,ID.3全车系支持OTA升级。

在预售发布会上,大众并未公布ID.3普通车型(非限量版)售价,仅提供了一个模糊的参考,低配版售价在3万欧元以下,约合23万人民币。

3、最大功率204马力 未来或有四驱版

ID.3预售发布会上透露的消息非常有限,但有外国媒体做了相关的行业采访和推测,可以作为参考。

在动力性方面,跟据大众MEB平台采用模块化设计、许多配置都固定的特点,外媒推测其前轴搭载了一个永磁同步电机,最大功率150kW(约合204马力),最高车速180km/h。此外还有消息传出,未来ID.3还可能有双电机四驱版,综合功率225kW(约合300马力),动力非常强劲。

大众打出电动车王牌!I.D.车系入市,23万起售续航550公里

▲ID.3假想图,图自Motor 1

车身尺寸方面,ID.3是一款两厢掀背轿车,尺寸与大众高尔夫相近,车身长宽高分别为4100mm、1800mm、1530mm,与新款大众高尔夫相比,车身更短一点,更高些。

虽然车身短些,但是ID.3的轴距反而更长,达到了2750mm,接近于B级车的轴距,这就导致了其前悬后悬非常短,在视觉上非常有辨识度(神似加长版的高尔夫)。

大众打出电动车王牌!I.D.车系入市,23万起售续航550公里

▲大众新高尔夫R-Line

由于轴距更长、车身更高,ID.3的车内空间或比高尔夫更宽阔,也符合I.D.系列主打车内空间、舒适性的理念。同时前后悬更短,其车辆的通过性也会更好。

ID.3虽然是两厢车,但采用掀背设计后,也拥有很大的储物空间(行李可以堆得更高)。

总体说来,ID.3的外观非常像大众高尔夫,但又将高尔夫的特征进一步加强了。

二、MEB平台开始量产 电动车市迎最强传统车企选手

此前,大众也发布了一些纯电车型,例如纯电动的朗逸、高尔夫、宝来等,但是这些车型都是在原有MQB汽油车平台上改进而来,在外观内饰、电动性能和智能化上都不够强力,例如其NEDC续航只有不到300公里,智能化水平很低,更像是过渡产品。

而ID.3以及后续的I.D.家族的产品则都基于大众全新研发的MEB纯电平台打造而来,在电驱动性能和智能化水平上都有了质的飞跃。

根据大众此前公布的消息,MEB平台打造的车型,WLTP续航里程最高可达600公里,快充能实现30分钟充满80%。动力部分,外媒推测MEB平台车型的电机功率为150kW(约合204马力),而高端车型还将有双电机四驱版本,综合功率或达225kW(约合300马力)

除去续航和充电的优势,这个系列的车在智能化方面也有不俗表现。

据了解,大众I.D.车系都将搭载大众集团全新研发的车联网系统,具备4G车联网、新一代人机交互界面、统一的ID账号等功能,同时L2级自动驾驶系统也将大概率出现。

从产品力上来说,基于MEB平台打造的I.D.系列才是大众真正意义上的新一代智能电动汽车。随着ID.3的预售与部分信息公布,意味着MEB平台终于步入了量产阶段,大众在智能电动汽车时代终于打出了王炸。

相关数据显示,大众集团2018年总计交付了1083万台汽车,如果不出意外,其今年仍将是全球最大汽车集团。

从销量来说,大众在欧洲和中国地区堪称Bug般的存在,其2018年在欧洲和中国地区都交付了超过400万台汽车,在中国更是常年稳坐乘用车销量第一的位置。

此前更是有“在国内不知道买什么车?那就选大众吧。”的说法,可见其影响力之强。

ID.3本次开启预售,意味着大众旗下的王牌电动车终于杀入全球电动车市场,开始跟特斯拉,以及其他的新老车企的电动汽车正面竞争。

从产品力和售价来看,I.D.系列的首款产品ID.3表现不俗,未来随着更多不同级别、不同车型的入市,再加上大众汽车在欧洲和总过的金字招牌,其将进一步收割逐渐成长起来的电动汽车市场。

这也就是说,新造车公司的时间窗口进一步缩小,竞争压力进一步增大。

三、MEB:大众在电动时代的制胜法宝

2015年,大众集团经历了排放门事件,不仅受到了数百亿美元的罚款,其品牌声誉也大受影响,集团股价下跌近40%。

同时,随着世界各国汽车排放、油耗法规日益趋严,满足法规要求的燃油车生产成本越来越高,对于大众集团这种每年全球销量千万辆级别的车企来说,生产成本的提升影响更是巨大。

大众一方面为了重塑品牌声誉,一方面为了减小燃油车生产成本持续提升的影响,正式开启了电动化转型之路,投入巨资研发了具有高度灵活性的MEB纯电车型平台,方便快速研发各种纯电车型。

大众打出电动车王牌!I.D.车系入市,23万起售续航550公里

▲MEB平台

紧接着,大众又推出了全新的I.D.纯电动车子品牌,大众解释其I.D.之名有多种含义,包括身份特征(Identity)、创意(Idea)、个性化(Individual)、智能化(Intelligent)以及标志性设计(Iconic Design)等。

但最重要的是,该品牌所有车型都将基于MEB平台打造。

2016年巴黎车展期间,I.D.系列展出了首款概念车I.D.概念车,随后又陆续推出了I.D.Buzz、I.D.Crozz、I.D.Vizzion、I.D. R Pikes等多款概念车,涵盖SUV、旅行车、轿车等几乎所有车型。

大众打出电动车王牌!I.D.车系入市,23万起售续航550公里

▲I.D.概念车

基于这些概念车的设计理念,大众会在未来十年里推出70款纯电动车型,并依据车型大小,以ID.1-ID.9为其命名,这也是I.D.系列首款量产车型叫ID.3而不是ID.1的原因。

大众打出电动车王牌!I.D.车系入市,23万起售续航550公里

▲I.D.系列车型

MEB平台是大众汽车专门用来打造纯电动汽车的利器,也是支撑其“未来十年推出70款电动车”的根基。

平台采用模块化设计,以电池组为中心,其余模块环绕布局,车轴模块和传动系统模块相隔较远,使车辆轴距更长,前后悬更短,带来更大的车内空间。

其核心模块均设定了固定的位置和模式,这使得新车打造非常快。依据不同尺寸、续航需求,通过调节轴距、更换电池模组、更换核心模块的方式,能像“下饺子”一样推出一系列车型,同时能保证这些车的整体水准。

目前,大众已经为其注册了ID.1-ID.9九个商标,以及另外的I.D.系列SUV车型的商标。按照大众的计划,未来10年将推出70余款基于MEB平台打造的纯电车型,并且MEB平台车型的总销量也将达到5000万台,进而成为全球影响力最大的纯电车型家族。

而更有意思的是,大众在今年日内瓦车展期间还宣布MEB平台将向其他合作伙伴开放,以帮助其快速打造新一代的纯电动汽车,这也是大众在自己卖车之外,另一个杀手锏级的动作,帮其绑定了未来销量。