车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒
车东西1月27日消息，北汽新能源旗下重磅纯电SUV EX5今日在云南正式上市，补贴后终端售价16.99万—19.99万。
EX5车搭载了一个160kW（约合218马力）的电机，搭载61.8kWh的锂电池组，NEDC综合续航415公里。
▲EX5上市现场
与此同时，EX5还搭载了北汽新推出的达尔文车载系统，支持4G网络连接、语音交互、远程控制，以及整车OTA升级等主流车联网功能。
此外，EX5还具备L1级自动驾驶能力，搭载有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等ADAS功能。
2018年下半年起，北汽新能源开始对其EU纯电系列轿车和EX纯电系列SUV产品进行更新换代，为其换装最新的内外饰设计、全新一代电驱动系统和达尔文智能车载系统等。
▲EX5
本次上市的EX5和去年上市的EU5，属于本次更新换代的首批选手。尤其是EX5，不管是在产品性能和智能化水平上来说，都算是北汽新能源的主力和旗舰级选手，十分重要。
▲EU5
一、综合续航415公里 具备整车OTA升级能力
回顾2018年，国内众多传统车企参与了两场大战，一是纯电车型的里程升级之战。二是旗下产品的智能网联之战。
到2018年末和2019年初这个时点，新面世的主流电动汽车续航基本都是400公里起步，并且标配大屏幕安卓系统、4G网联、语音交互、远程控制等车联网功能。
与前代产品EX360相比，EX5搭载的是北汽最新一代电驱动系统，电机最大功率达到了160kW，约合218马力，最大扭矩300牛米，百公里加速9.08秒，最高车速160公里/小时。
▲EX5进行极寒气温实验
而前代产品EX360的电机最大功率只有80kW（约合107马力），动力可谓翻了一倍。
218马力是个什么概念？奥迪A6L、Q5的2.0T发动机都是221马力。EX5的动力水平已经和中大型轿车和中型SUV处于一个水准。
续航层面，EX5搭载了一个61.8kWh锂电池组，电芯供应商为宁德时代，容量较此前的EX360车型的48kWh有了大幅提升，同时电池组能量密度也增加到146.5wh/kg，并且具备低温预热功能，增加了在低温环境下工作的稳定性。
电池和电驱系统双双升级后，EX5的NEDC续航可以达到415公里，前代产品EX360则为318公里，提升明显。
充电方面，在25度常温下，EX5的电池使用快充从30%充至80%只需要30分钟，慢充则为10.5小时。
需要注意的是，EX5搭载的这套新一代电驱动系统除了动力更强，续航更远，更重要地方在于其具备整车OTA升级能力。
据北汽新能源营销公司总经理李一秀在现场介绍（如上图），EX5全车总计搭载了600个芯片和260个电子部件，所有这些部件都可以进行OTA升级。
李一秀在现场还强调，EX5的电控系统完成了汽车行业ASIL C级安全认证，在国内尚属首批。
二、搭载北汽达尔文车载系统 具备L1级自动驾驶能力
正如前文所言，传统车企在2018年除了忙着给自己旗下电动车升级续航，另一件重要工作就是提升车辆的智能化水平。
进入车内，一个12.3英寸的全液晶仪表和9英寸的中控悬浮屏幕则是EX5的“智能担当”。
这两块屏幕后面，运行的是北汽新能源在2018年北京车展上推出的全新达尔文车载系统，具备常见的4G网络、语音交互、手机APP远程控制、应用商店等车联网功能。
▲EX5内饰
这套系统的主界面是当下流行的大卡片式设计，全新大众途锐、宝马第七代iDrive、斑马智行等车型和系统都采用了这种设计风格。
对于行车场景来说，将具体的功能和APP做成大片卡简介明了易于操作，比手机APP类似的小图标更加方便安全。
▲EX5的系统界面
需要注意的是，EX5的两块屏幕也具有联动功能，三个手指在中控屏幕上滑动一下，就可以将中控屏幕的导航、娱乐等信息同步显示在全液晶仪表中，尤其是全屏导航界面，与奥迪宝马等车型的全液晶仪表一致，科技感十足，值得点赞。
▲EX5双屏互动
EX5搭载了百度DuerOS语音交互系统，使用语音即可完成导航、播放音乐、控制空调温度等操作，方便用户使用。
自动驾驶层面，EX5配备了AEB紧急制动、ACC自适应巡航等常见ADAS功能，属于L1级自动驾驶系统。
2018年，长城、长安、吉利、上汽等自主品牌都在往旗下新车上普及L2级自动驾驶系统，EX5作为一款2019年上市的产品，这方面略显落后。
三、基于燃油车打造 具备对外放电能力
站在车外打量EX5，第一眼就会觉得这款车比较炫酷时尚，车头部分的多个复杂线条提升了辨识度，而车身侧面的多条腰线，则让其看起来要超前一些，符合智能电动汽车的调性。
进入车内，EX5在营造时尚氛围的同时，还提供了一定的豪华感。
例如其12.3英寸的悬浮屏幕、中控台空调按钮、以及出风口造型，都能看到奔驰的影子，这些细节无疑都让EX5更加贴近豪华二字。
▲EX5内饰
当然，由于北汽集团是奔驰在国内的合作伙伴，借鉴一些奔驰的设计也不会被对方说些什么。
EX5的长宽高分别4480×1837×1673mm，轴距2665mm，属于典型的紧凑级SUV的身材。值得一提的是，其满载状态下的离地间歇达到15CM，接近角和离去角分别大于16度和21度，接近越野SUV的水准，通过性更好。
▲EX5侧面
EX5与兄弟车型EU5并非是一款完全从零开发的纯电车型，而是分别基于北汽旗下燃油车绅宝品牌智行和D50打造而来。
2018年上市的EU5有两个小缺憾，一是没有全系标配ESP，二则是后轮是非独立悬挂。而到了EX5，ESP已是标配，后轮也升级为独立悬挂，驾驶舒适性要更进一步。
最后值得一提的是EX5的V2V和V2L对外放电功能。
使用随车附赠的电源线，EX5可以变身一个移动充电宝，既可以给其他电动汽车充电应急，同时也能输出220V电源，用以给各种常见的家用电器功能，在野外露营或郊游时候非常有用。
结语：北汽新能源开启产品上升之路
在国内新能源汽车市场，北汽新能源是不得不提的一个玩家，其不仅是第一批全力转型新能源的传统车企，同时也是国内新能源车，尤其是纯电动车型领域销量的老大。
但需要注意的是，此前北汽新能源的销量主力都是价格较低的亲民车型，尤其是EC系列，占到了北汽新能源销量的大部分。
这就有两个关键问题，一是北汽新能源的品牌容易被定位在亲民水准，另一方面，亲民车型的续航、动力等参数都较弱，越来越难拿到补贴，竞争力逐渐下降。
在这种背景下，从EX5和EU5这两个产品中可以明显看出，北汽新能源的产品正在往高端化进发，不管是外形内饰设计，还是动力水平与续航里程，车联网、自动驾驶等智能化程度，都较此前产品有了明显提升。
所以很明显，北汽新能源正在开启一个品牌和产品的双重上升之路。
从EX5的产品力来看，较此前的北汽产品已经有了大幅提升。但是从整个智能电动汽车的产业格局来看，不管是比亚迪、广汽新能源，还是蔚来、小鹏、威马等厂商，其都在不断推出竞争力十足的智能电动汽车产品，行业竞争格局要激烈的多。
对于北汽新能源来说，开启品牌上升之路是一个好的开始，但同时也是一条充满挑战的道路。
